故障诊断：接车后启动着车，仪表上立即出现“雨刮器故障”的报警，如图1所示。此时操作雨刮器开关，雨刮器不工作。询问客户得知，车辆未经过任何的事故维修，之前雨刮器一直使用正常，今天开车时想使用雨刮器，发现雨刮器不会动，仪表上也出现了报警，于是进店检查。连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图2所示。

 

    查阅雨刮器的相关资料得知：挡风玻璃雨刮器系统包括并行挡风玻璃雨刮器系统和雨刮器电机、清洗液泵、清洗液储液罐、喷头软管及喷头。装配并行挡风玻璃雨刮器系统的雨刮器可以刮到非常接近驾驶员侧A柱的位置。刮水频率可以根据挡风玻璃湿度调节。挡风玻璃清洗液泵通过多个喷头将清洗液送至挡风玻璃，挡风玻璃雨刮器将刮除挡风玻璃上的水，并去除部分灰尘。

    刮水频率和刮水速度可通过转向柱上的组合开关调节。

      （1）通过将组合开关快按至接合点启动一次刮水功能，挡风玻璃刮水一次，刮水速度对应开关位置3的速度。长按开关时，最长刮水30s.如果有更长时间的请求，系统将此视为开关故障，并取消促动。

      （2）开关位置。：挡风玻璃雨刮器关闭，从开关位置0切换到开关位置1或2时，挡风玻璃被刮水一次（反应刮水）。

      （3）开关位置1：挡风玻璃雨刮器系统根据挡风玻璃湿度开启。挡风玻璃后方的雨量传感器检测潮湿度。挡风玻璃雨刮器系统以低敏感度运行，刮水周期频率根据挡风玻璃潮湿度计算。

      （4）开关位置2;挡风玻璃雨刮器系统再次根据挡风玻璃潮湿度开启，但敏感度更高，刮水周期频率根据挡风玻璃潮湿度计算。

      （5）开关位置3：挡风玻璃雨刮器系统继续低速运行。

      （6）开关位置4：挡风玻璃雨刮器系统继续高速运行。

    当前车门打开时，无论是手动还是自动触发刮水请求，挡风玻璃雨刮器都会保持在驻车挡位，已经启用的所有刮水程序都将终止。如果在车速低于3km/h时发动机罩打开，系统会立即取消任何促动。如果发动机罩打开，车速达到6km/h时可以再次执行刮水，车速达到8km/h时，可以再次执行清洗。

    从电路图中可以看出，如图3所示，雨刮器电机上共有3根线，即供电、搭铁和LIN线。首先检查雨刮器电机的供电保险丝f44，正常。接着拔掉雨刮器电机插头，在插头处测量供电和搭铁之间的电压为12.3V，正常。测量LIN线电压为0V，正常LIN线电压为7-11V，说明LIN线存在异常。该LIN线的名称为LIN-B16，使用此LIN线的还有雨量传感器。两条LIN线都由N10控制单元发出，但二者之间没有节点。

    LIN线信号是从N10控制单元的MR1插头上55号针脚发出，直接通往了雨刮器电机（M6/1），中间没有任何插头，测量N10控制单元到雨刮器电机（M6/1）之间的线束阻值，显示不导通，说明LIN线存在断路。于是顺着线束检查，果然发现一处线束已严重腐蚀，轻轻一拉就断了，如图4所示。把线束接好，清除故障码，再次试车雨刮功能已恢复正常。