一辆行驶里程约14.9万km，底盘型号为W210，配置M111发动机的奔驰E200轿车。用户反映：该车发动机运转不平稳，抖动明显，特别是车辆爬坡时发动机性能下降明显，出现“咔嗒”异响。
    故障诊断：对故障症状进行确认，发动机从1000r/min再往上加速时反应迟钝，出现喘抖现象。当发动机转速超过2000r/min时，发动机能够缓慢加速，急加速则抖动严重，大负荷时容易熄火。
    分析故障原因，可能是混合气过稀或点火系统不良导致的。M111发动机是直列四缸发动机，点火系统采用双点火式点火线圈，1缸和4缸共用一个点火线圈，2缸和3缸共用一个点火线圈。点火线圈直接由发动机控制模块控制，即发动机控制模块直接控制点火时间。
    检查点火系统，火花塞和高压线正常。接上示波器，检查点火初级电压，1缸、4缸的点火初级电压波形与2缸、3缸的点火初级电压波形不同。在怠速工况下，1缸、4缸的点火初级电压放电时间短，同时放完电后缺少点火线圈和电容产生的衰减振荡波形，说明1-4缸点火线圈性能不良。测量1-4缸的点火线圈，初级绕组电阻为0. 4Ω，正常，次级绕组电阻为无穷大，说明断路。更换1-4缸点火线圈，发动机抖动现象消失。
    继续检查异响问题。检查消音器的安装情况，消音器密封良好，与其他零件之间没有干涉现象。检查车轮，车轮没有转动阻力。把有关的螺栓拧紧一遍，进行路试，仍然有异响。在自动变速器与消音器之间的支架处加装一个石棉垫片，进行路试，异响消失，至此故障彻底排除。
    故障总结：M112发动机的点火线圈比较容易损坏。当点火线圈性能不良时，由于怠速工况下发动机负荷小，故障不明显，在大负荷和加速过程中，点火能量需要增强，因此故障表现明显。
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