一辆2014款奔驰S400 HYBRID（内部代码W222）轿车，发动机无法启动，仪表盘多功能显示器中出现红色蓄电池故障提示（图1）。

    故障诊断：接车后试车验证故障，故障属实，启动时启动机没有任何反应，仪表盘多功能显示器中出现红色蓄电池故障提示。连接故障检测仪进行快速检测，功率电子装置控制单元（N 129/1）中存储了1个当前故障代码—P0A0E00，含义是“高压车载电网的互锁回路存在偶发的功能故障”。进行故障引导，故障检测仪提示“检查端子30C的供电电压”。根据故障现象和初步检查结果分析，启动时启动机无任何反应的原因应该是30C断路。查看高压导线和互锁回路原理图（图2）和电路图（图3），分析其可能的故障原因有：后部预熔熔丝盒（F33）上的30C熔丝f43 （7.5 A ）熔断；F33的连接器17的端子3与高压电关闭设备（S7）的端子1之间的线路断路；从S7的端子2到N 129/1导线连接器A的端子19之间的线路断路；相关电气元件内音仔故障。



    2014款奔驰5400 HYBRID（内部代码W222）轿车互锁电路（HVIL ）包括互锁回路和30C电路。互锁回路通过整个车载电气系统，由蓄电池管理系统控制单元（N82/2）中的相应模块检测，当通过互锁回路传递的信号中断时，高压蓄电池的接触器断开，整个高压车载电气系统会切断；电路30C始于后部预熔熔丝盒（F33）上的熔丝f43 （7.5 A ），经过高电压关闭设备（S7），之后经过结点Z241zl一分为二，分别通向N129/1和N82/2，其上游是受SRS控制单元（N2/10）控制的30电熔丝f53，当N129/1和N82/2内的30C检测电路没有收到蓄电池电压时，整个高压车载电气系统也会切断。
    断开点火开关，断开N129/1的导线连接器，用万用表电压挡检查其导线连接器A的端子19的电压，为0V，正常应为蓄电池电压（8.5V～16.5V ），不正常。这说明从S7的端子2到N129/1导线连接器A的端子19之间的线路断路，沿着线路检查发现30C结点Z241/z1断开（图4）。

    故障排除：修复断开的30C结点Z241z1的线束并清除故障代码后试车，故障排除。