一辆行驶里程约8万km，配置272发动机的奔驰E300轿车。客户反映：该车辆怠速游车，有时加速无力。
    故障诊断：接到故障车，发现确实如客户所诉，怠速时游车比较严重，路试加油无力现象比较严重。
    故障诊断：连接诊断仪对电控系统进行快速测试，发动机有当前的故障码，如图1所示。

    前两个故障码说的是左边缸和右边缸的混合气太浓，第三个故障码是说进气系统有漏气，此车配备的是V6的272发动机，所以存在两边缸的说法。根据前面两个故障码提示，检查喷油器的喷油量、空气流量计的进气量、供油压力，经检查一切正常，如图2所示为空气流量计点火开关打开时和无负荷下发动机转速到3500r/min的实际值。

    原地无负荷，发动机转速超过3500r/min时空气流量计的实际值如图3所示。

    经检查实际值一切正常。接下来，根据第三个故障码检查进气系统有无漏气现象，用专用工具检查进气系统真空度，一切正常，用化清剂在怠速时向进气系统部件喷射化清剂，怠速无任何的变化，根据故障码的导向测试没有收获可用的诊断线索，只有从数据流入手了，查看数据流有了惊喜的发现，如图4所示。

    颜色深的部分表示实际值超过了正常的部分，不正常的有喷油脉宽、点火角度、进气压力、喷油脉宽过大、点火角度滞后、进气压力过大，这些数据流和故障码显示的完全吻合，有漏气导致喷油脉宽过大，进气压力过大，从而导致混合气过浓，混合气浓后，点火滞后，这些都是连锁反应，构成了一条反应链，但是上面已经检查了系统没有漏气的现象，是不是哪里有没有想到的地方？

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