一辆行驶里程约9.2万km，配置发动机271. 956的北京奔驰E200轿车投诉车辆存在发动机故障灯偶发性报警现象。故障出现时无明显故障症状，有时半个月亮一次，有时会持续亮一天。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制模块有如下故障信息存储，如表1所示。

    故障码含义为：热模式空气流量传感器，可信度故障，空气质量传感器／节气门／进气管压力。根据故障码引导测试需对部件热模式空气流量传感器B2/5和进气压力传感器B28进行功能测试。根据引导测试步骤分别对以上两个部件进行检测，发现当前状态下数值均在正常范围内（表2、表3）。



    进一步读取当前故障码描述内容，有帮助信息，如表4所示。

    分析故障码生成的原因是：在局部荷载状态下，空气质量不得偏离出比较值超过！30%。比较值是通过节气门角度、发动机转速、进气温度、气压和进气歧管压力计算出来的。检查空气流量传感器上的网格没有污垢，调用同型号的空气流量传感器装复试车，故障依旧。分析当前发动机控制模块之所以报空气流量传感器信号不可信，是因为对比其他两个参数得出的结论（节气门开度／进气管压力），如果参照部件的数据有误势必也会影响到此故障的出现。进气管压力的实际值刚才已检查，结果为正常。接着检查节气门的开度数据，如表5所示。

    从上面数据表格可以看出当前怠速状态下节气门的开度“Throttle valve angle”值为4.2°，虽然在正常范围之内，但此数据明显偏大（正常应为1.5°左右），可以确定节气门存在过脏现象。对节气门进行清洁维护工作，用DAS诊断仪对其位置进行初始化设置后，测试数据恢复到1.2°左右。清除故障码，交付车辆，一个月后跟踪回访客户车辆使用情况，得知故障已排除。
    故障总结：经过对该车故障案例的维修有一个心得，对控制模块的故障码描述不能断章取义，要综合分析各种因素的相互作用关系，这样在判定故障时才能避免思维的局限性，才能更快速、准确地找到故障原因所在。
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