一辆奔驰E260L轿车。客户反映：该车仪表有时显示ESP报警，智能大灯停止运作，启动机无反应，但是多开关几下钥匙又一切正常了，故障频率不高。
    故障诊断：接车后测试车辆功能一切正常，连接诊断仪，未见相关故障码。反复的测试车辆，就是未见相关的故障出现，最后客户急着用车，升级了发动机、ESP、大灯控制模块后客户就把车开走了，过了半个月客户又投诉一样的故障。
    接到车辆后又反复的测试，还是不见故障出现，并且未见相关故障码。不过经过自己反复的冷热车测试，最后故障现象终于出现了，故障现象和客户投诉的一模一样。故障现象出现时，没有故障码，并且实际值也看不出什么。什么样的故障才会导致故障出现了却没有故障码呢？控制模块监控无非是传感器、执行器、控制模块的故障码，这些监控都有自己的监控逻辑的，有种情况就是这个故障出现的频率确实太低，还达不到存储故障码的条件，那是怎样的故障呢？
    既然仪表显示的是智能大灯故障，ESP故障，启动机无反应，那么就从这些控制模块的共性出发，找出它们之间的关联地方，最后发现它们有一个共同点，都需要15继电器的供电，如图1所示。

    仔细分析了一下它们之问的关系，都需要15继电器的电，发动机和大灯控制模块直接需要15继电器的供电，而ESP只需要15继电器的状态，但是如果没有15继电器的电或者状态，它们都会报警并且不能启动。既然故障都指向了15继电器，那么就首先检杳15继电器吧！果然把继电器撬开后，终于发现了其中的奥秘，如图2所示。

    打开继电器发现触点已经氧化生霉了，但又不是很严重的那种，所以故障现象出现的频率非常的低，以至于没有故障码。最后更换15继电器，故障排除。
    故障总结：面对那些故障出现频率极低并且没有故障码的故障时，一定要冷静分析它们之间的共同之处，找出故障现象背后隐藏的东西。