一辆装配271发动机，配有自动空调系统的奔驰E260轿车。用户反映：最近该车空调系统工作不正常，出风口吹出的风忽冷忽热。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，接通空调开关，空调系统能够正常制众经询问驾驶人得知，在空调系统正常工作时，仪表台两侧的出风口会突然吹出热风，仪表台中间的两个出风口不出风，且当出现故障时，空调控制面板上的按键均能正常操作，但出风模式却不受控制，故障出现几分钟后，空调系统就能恢复正常了，但故障出现得较频繁，大约1 h～2 h出现1次。
    连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到空调控制单元中存储的故障代码如图1所示。对故障代码进行分析可知，空调控制单元中存储了LIN总线及所有风门电动机的故障代码，而这款车的风门电动机确实是靠LIN线控制的，因此根据该车空调系统的功能原理及维修经验，决定重点检查LIN线系统。

    首先利用故障检测仪对故障代码D00800进行引导测试，故障引导提示需要检查局域互联网LIN总线导线的连接，并依次断开局域互联网LIN总线的参与部件，然后检查故障状态。而对其他故障代码进行引导测试，故障检测仪提示部件可能没有安装，忽略故障代码，并删除故障记忆。
    由于故障引导并没有提供可靠的信息和准确的排故方向。维修人员只能根据空调及LIN线的原理进行排查。大约0.5 h后，故障现象再次出现了，故障现象确实如驾驶人所述。用故障检测仪进入空调系统查看相关实际值（图2），制冷剂压力正常，空调压缩机耗电量正常，但蒸发器温度传感器的实际值很高。

    用故障检测仪对制冷剂回路进行检测，故障检测仪提示测量蒸发器温度传感器的电阻。测量蒸发器温度传感器的电阻，为2 690Ω。根据引导提示，用专用设备将制冷剂回收，并按照标准量重新加注后试车，故障依旧。
    打开发动机室盖，尝试用手触摸空调低压管路，空调低压管路的手感很凉，说明空调压缩机能正常工作。既然空调压缩机工作正常，空调系统却不能吹出凉风，判断风门控制存在问题。
    故障现象持续几分钟后，空调系统又恢复正常了。查阅空调系统的电路图（图3），分析可知LIN线信号从空调控制单元发出后依次通过除霜风门电动机、空气分配风门电动机、左侧混合空气风门电动机、右侧混合空气风门电动机和内外循环风门电动机。等待故障再次出现时，查看空调系统的实际值，发现风窗玻璃的温度和露点温度均为－40℃（图4），这显然是不正常的。露点温度的实际值也是通过LIN线传输的，怀疑是露点温度传感器有故障造成空调系统紊乱。于是，维修人员断开露点温度传感器的导线连接器后试车，空调依然不能正常工作。接着，维修人员在故障发生时测量了LIN线的电压，约为2.6 V，异常，怀疑LIN线存在故障。正常情况下，如果某个风门电动机出现故障，那么整条LIN线上位于该风门电动机下游的部件都不能正常工作，而位于其上游的部件均可以正常工作。于是结合故障代码顺序与风门电动机的电路图进行分析，并没有找到规律，只得逐个检查各风门电动机。



    空气分配风门电动机（控制中间2个出风口）比较好拆卸，于是就先拆下空气分配风门电动机，测量LIN线的电阻，为0.6Ω，正常。接下来检查相对比较容易拆卸的2个混合空气风门电动机，断开这2个混合空气风门电动机的导线连接器后，发现导线连接器内都有进水的痕迹（图5）。怀疑是蒸发器壳体温度较低，空气中的水汽在此聚集形成水滴，进入到导线连接器的内部。

    故障排除：将导线连接器吹干，并对其进行防水处理后，清除故障代码试车，故障未再出现，于是将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障排除。
    维修总结：LIN总终是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，且由于LIN线为串联连接，当某处LIN线存在故障时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7 V～11 V，而当断路时，LIN线上的电压就接近电源电压。