摘要：本文介绍奔驰M271860型发动机，由于进气凸轮轴调节轮位置提前半个齿位，导致发动机控制单元在短时间内识别不到，1缸的点火上止点，引起发动机启动困难的诊断与排除。

    1 故障现象
    一辆底盘号为W212的2010款奔驰E260 CGI（缸内直喷）轿车，行驶34 900 km，在高速公路行驶时，发动机故障灯突然点亮，一会儿就熄灭了，但加速畅顺。直到下次启动发动机时出现了启动困难，发动机故障灯亮起。

    2 初步检查故障
    根据车主反映的情况，先用奔驰专用检测电脑XENTRY做快速测试，读取故障码为：P261062（发动机关闭时间存在不可信的数值，信号比较有故障）；P034062（进气凸轮轴位置传感器存在电器故障，信号比较有故障）。根据故障码做引导测试，用XENTRY诊断议直接控制进气凸轮电磁调节阀动作时，发动机明显抖动偏大，停止电磁调节阀动作时发动机运转平稳。关闭发动机后再次启动，并为出现启动困难现象，但关闭大约10 min后，再次启动时出现故障现象。根据经验判断，发动机供油系统内泄压导致油压不足，油泵需运转几分钟后，才能形成足够的油压供发动机启动。由于这辆车配备的发动机型号为M271860缸内直喷发动机，供油系统分为低压部分与高压部分。
    使用举升机将车辆升起，拆下发动机底板和变速器底板，然后接上油压表测试低压油路的泄漏状况，启动发动机后油压表显示为4.3 bar。关闭发动机后等待30 min观察油压表显示为3.8 bar，在正常压力范围内。由于高压部分是无法接油压表测量的，只能通过XENTRY电脑检测高压燃油系统的密封性，显示高压燃油系统密封性良好。问题很有可能出现在点火正时机构上。

    3 M271860型发动机电控系统工作原理
    将钥匙移至启动位置时，发动机控制单元通过底盘网络CANE、接收来自电子点火开关（EIS）控制单元的启动信号。发动机控制单元把启动信号输送给启动马达，也同时把启动信号传给燃油泵电脑（N118）、喷油嘴与点火线圈，发动机控制单元读取发动机水温，进气凸轮轴位置信号和排气凸轮位置信号，曲轴位置信号识别1缸点火上止点，符合条件才可以启动发动机。
    利用曲轴霍尔传感器和进气凸轮轴，或排气凸轮轴霍尔传感器的电压信号确定喷射点火顺序。因此，必须检测1缸的点火上止点。在曲轴霍尔传感器信号间隙之后的第2个负信号后，发动机控制单元检测1、4缸的上止点位置，如果此时的进气凸轮轴霍尔传感器信号为12V，则发动控制单元对其进行处理。如果来自进气凸轮轴霍尔传感器的电压信号为0V，则会是用来自排气凸轮轴霍尔传感器电压信号，进行应急启动处理。

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