4 故障的主要原因
    根据M271860型发动机电控系统工作原理，主要原因有以下几点：进气凸轮轴霍尔传感器故障；发动机控制单元至进气凸轮轴霍尔传感器之间的线路出现短路或断路；曲轴位置传感器故障；发动机控制单元至曲轴位置传感器之间的线路出现短路或断路；进气凸轮轴调节轮卡滞不能回位；发动机正时机构错位；发动机控制单元故障。

    5 故障诊断与分析
    本着先易后难的原则逐一进行检测，根据XENTRY诊断仪显示，故障码与进行凸轮轴霍尔传感器有关。所以先检查进气凸轮轴霍尔传感器和曲轴位置传感器的安装位置与牢固情况，未发现异常。测量进气凸轮轴霍尔传感器和曲轴位置传感器的电压为12V、正常。测量发动机控制单元进气凸轮轴霍尔传感器和曲轴位置传感器的导线电阻为0.4Ω，正常（图1）。用示波器测量进气凸轮轴霍尔传感器和曲轴位置传感器的波形图，从图形看传感器功能正常。

    考虑到发动机控制单元的故障率比较低，所以拆下气门室盖，将曲轴皮带轮OT点对准正时箱盖罩的定位点（图2），检查正时机构的配气状况，发现进气凸轮轴调节轮快了半个齿位。反复将曲轴皮带轮转动2圈，进气凸轮轴调节轮始终快半个齿位。正常情况下曲轴皮带轮OT点应对准正时箱盖罩的定位点（A），进气和排气凸轮轴上的标记与调节轮的标记对准。由于进气凸轮轴调节轮位置过早，导致发动机控制单元在短时间内未能识别到1缸的点火上止点，因此导致故障的出现。

    将进气凸轮轴调节轮更换后，用XENTRY诊断仪清除故障码，经过4h的试车后确定故障已排除，向客户交付车辆。

    6 结束语
    由于启动困难时燃油压力正常、机油压力正常、启动机运转正常、车载电压充足及点火系统正常，所以主要考虑进气凸轮轴调节轮内部是否出现故障。进气凸轮轴调节轮叶片内有油孔，由调节电磁阀的动作来控制及调节进油量，进而调整凸轮轴正时。当调节电磁阀无动作时，调节轮经由弹簧弹力回复原始位置，正因为弹簧回弹力不足导致调节轮快半个齿位。回位弹簧的材质是有钢韧性的，应避免其金属疲劳，所以选择适用的机油很关键。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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