利用XENTRY诊断仪进行R48
  （冷却节温器加热元件）的引导型检测，检测报告如图9所示。

    结果为NOT OK，节温器卡滞，而对比正常车检测报告如图10所示。

    可以看出正常车的水温始终是在最低值和最高值的范围内，平衡升高到约95℃，而此车水温波动明显，最高也只短暂达到80℃，并且超出了最低限值。
    综合分析此车的故障原因是节温器关闭不严，导致发动机冷却液温度升高速度低于指定的存储在发动机控制单元内的曲线，设置故障码P012800。
    在冷机状态下拆下节温器，查看节温器卡滞在大循环状态下，几乎全开的位置。
    解体节温器检查，发现节温器球形转盘阀白色特氟龙密封圈上有许多杂质，如图11所示。

    检查节温器球形阀表面有明显异常划痕，如图12所示。

    检查节温器内部的加热元件触点有明显的锈蚀现象，如图13所示。

    检查冷却液水壶中有杂质，如图14所示。

    通过对杂质颜色和硬度的分析，杂质应该是硅酸盐颗粒，球形阀与白色特氟龙密封圈完全关闭时，是小循环，由于球形阀转动时，接触面积比较大，所以如果冷却系统中有颗粒物，极易使球形阀卡在半开或全开状态，导致水温故障。
    乙二醇型冷却液中的硅酸盐是铝的特效缓蚀剂，对冷却系统中的多种金属都具有保护作用，特别是增强了冷却液对铸铝合金的保护作用。
    对冷却系统组件进行彻底冲洗，直至无任何异物残留，更换节温器和水壶，试车故障排除。
    故障总结：冷却系统内存有过量的硅酸盐，需要冲洗发动机、水箱等部件，并且还需更换节温器和水壶。如果有铸造砂，需要冲洗发动机，同时更换以下配件：节温器、水壶、水箱、变速器油以及机油热交换器、增压空气冷却器、电子水泵、电子循环水泵、暖风水箱和低温冷却水箱。
    硅酸盐和铸造砂的区分：
    ·硅酸盐是纯白透明颗粒（有被冷却液染色呈粉色），用金属工具轻轻捻压就碎，呈白色和粉色粉末
    ·铸造砂是灰色颗粒，硬度高，轻捻压不会碎，敲碎后，是土灰色粉末
    此外，还可通过分解检查节温器确认造成该间题是由硅酸盐导致还是铸造砂导致；观察球阀和白色密封环，看磨损情况、球阀表面磨损、密封环轻微刮痕，基本上可以确定是过量硅酸盐导致。如果球阀和密封环有严重划痕，并出现沟槽，说明存在铸造砂的情况。
 
相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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