对仪表内的故障码进行引导检测，故障引导提示，不允许替换相关的控制单元，如没有客户投诉，那么删除该故障码。如果有客户投诉，检查电气导线和插头是否接触不良和有腐蚀，检测结束。
由于故障引导并没有提供可靠的解决方法，于是对发动机控制单元及仪表进行升级后，删除故障码，把车交予客户观察使用，谁知第二天客户再次进店维修，反映发动机故障灯亮。连接诊断仪读取故障码，依然是报发动机关闭时间存在不可信数值的故障码。由于进店时车辆的故障现象并不存在，于是建议客户把车放店里检查。
    给车辆连接好充电机，钥匙开到2挡，等待故障出现。由于是报了车内CAN通信的故障码，于是在等待故障现象的时间里，把两个前座椅拆掉，检查左右两个CAN线分配器，没有发现异常。然后接上示波器，以便故障出现时观察波形的变化，大约2个小时后，故障终于出现了，空调面板上的指示灯及仪表上的指示灯快速闪烁一下，油表指针和水温表指针落到底，但是立即又恢复了正常。同时COMAND显示屏上提示寻找加油站，如图5所示。故障出现的瞬间波形并没有发现明显变化，波形如图6所示。



    一般情况下，对于CAN总线方面的故障，如果故障存在，可以尝试逐个拔掉CAN线分配器上的插头，直到故障消失，那么该插头相连接的控制单元就是故障点，而此车故障现象出现时只是瞬间，根本来不及拔插头，况且示波器捕捉到的波形也没有明显变化，所以根据现有的故障码及检测结果，无法判断是哪个部件出现问题。接下来经过了30km的路试，怀疑由于某处插头接触不良引起的偶发故障，也到颠簸路上进行了试车及反复开关钥匙、锁车、启动等测试，故障一直不能再现，于是对车内CAN上相连的控制单元都进行了升级，交予客户使用几天后，故障依然会出现。接着先后和正常车辆调换了CAN分配器、空调控制单元，故障依然存在。
    在接下来的检查中发现，每隔几分钟后，诊断仪就会提示不能读取到点火开关的状态，询问是打开还是关闭（此时没有故障现象），考虑到点火开关在CAN网络中处于一个关键网关的作用，怀疑是电子点火开关存在偶发性故障造成CAN网络异常，于是向技术部门发报告进行技术咨询，在技术部门的支持下，更换了电子点火开关。截至目前，该车已使用三个月，故障没有再出现。后来在和其他店的技师交流中得知，其他人也遇到过类似的故障码，但最后是更换仪表排除了故障。在此希望通过此案例，能和更多的维修技师进行分享交流，遇到类似故障时能够更快地排除故障，希望大家不吝赐教。

相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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