一辆行驶里程约11.1万km、搭载1.8T发动机和7速自动变速器的2012年奔驰C200轿车。用户反映：该车停车熄火后，就再也无法启动，而且启动时启动机没有任何反应。
    检查分析：维修人员接车后尝试启动车辆，启动机如用户所述没任何反应。将点火开关置于1挡、2挡及启动挡时，仪表显示均无异常报警。测量蓄电池电压为12.6 V、正常；钥匙遥控功能经检查也没有问题。用奔驰专用故障诊断仪检测，发动机控制单元无任何故障存储。
    该车几天前刚刚在本店更换过启动机，目前只行驶了25 km。上次维修是因为客户在启动车辆后听到发动机内有明显的异响，而且伴随有糊味。客户担心出事，赶紧熄火，结果发动机无法熄火。客户打我店救援电话期间，发动机自行熄火，并且全车无电。我店救援人员赶到现场，给故障车连接外在电源时，故障车自行启动（没有人动点火开关）。
    当时维修人员检测发动机控制单元，发现一个故障码“P261062----发动机关闭时间存在不可信的数值，信号比较有故障”（图1），该故障应该与发动机无法熄火有关。维修人员根据客户对于故障的描述，综合分析后怀疑启动后异响是由于启动机启动车辆后，与飞轮啮合的齿轮不回位，随同飞轮继续转动造成的。而出现这种问题的后果，就是启动机内部烧蚀从而产生糊味。拆下启动机检查，发现内部已经严重烧蚀（图2）。



    维修人员检查启动机的30号、50号供电及搭铁均正常，检查飞轮的齿圈也未发现明显的异常。为此，维修人员判断可能是启动机自身功能异常导致该故障的发生。由于救援人员在给车接上外接电源时，在没有动启动开关的情况下车辆就自行启动，因此维修人员检测了电子点火开关控制单元N733发现故障码“A10D00—供电电压过低”（图3）。该故障码的产生是车辆发生故障时蓄电池电量过低导致，并不能说明电子点火开关损坏，但也不能肯定电子点火开关没有内部故障。

    由于更换电子点火开关成本较高，而且会牵涉到防盗系统，所以维修人员建议客户更换启动机试试。在更换启动机和启动机继电器后反复试车，车辆启动均无异常，于是将车交付客户使用。

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