一辆行驶里程约13.5万km、搭载1.8T发动机和7速自动变速器的2012年奔驰C200轿车。该车冬季启动后怠速抖动厉害，并很快就熄火，启动机运行正常。
    检查分析：维修人员用故障诊断仪检测，在电气系统中发现一个故障码“A22449—电子点火开关存在故障，存在一个内部电气故障”（图1）。发动机控制单元及其他控制单元均无故障码存储。

    根据故障现象结合故障码，分析可能的故障原因有：①电子点火开关控制单元N73损坏；②排气管发生冰堵（当时在寒冷冬季）；③启动系统功能异常；④喷油器喷油不良或者不喷油；⑤火花塞本身点火不良或发动机内燃油量过高造成火花塞不能点火；⑥节气门损坏，进气系统供给气缸的空气量不足或不供气；⑦发动机控制单元N3/10损坏。
    根据故障诊断仪检测到故障码提示页面显示，系统首次检测到N73出现问题时的行驶里程为133 600 km，而该车真正发生故障时的总行驶里程数为134 505 km，期间该车一直在正常使用，因此可以判断，此次故障不是N73引起。
    尝试启动车辆，发动机能正常启动，但运行5～6s后就会熄灭。检查蓄电池电量充足，蓄电池电压为12.7 V，且启动时启动机无异响，由此可以判断发动机的启动系统正常。而且当车内有人启动时，从排气管口处能感觉到“突、突”的排气，因此可以判断排气管也未发生冰堵。
    维修人员检查高压泵前低压油管排油口处，有大量汽油流出；多次启动后拆下火花塞，发现每缸都有浓浓的汽油味，由此可判断该车的供油、喷油正常。用压缩空气将气缸中的汽油吹干，并更换了新的火花塞后故障依旧，因此故障也并非是火花塞点火不良所致。
    接下来对发动机的进气系统进行检查。当拆下节气门前部的进气管后，让同事在车内启动车辆并踩下加速踏板，维修人员发现节气门打开一下就关闭了，而且无论怎么踩加速踏板，节气门始终关闭。
    根据节气门相关电路图（图2），关闭点火开关，使用故障诊断仪的引导功能，检测节气门促动电机M16/6m1的内阻为2.5Ω；检测节气门分别处于满负荷和怠速时，滑动触点1实际值电位计M16/6r3的电阻分别为1 500Ω和510Ω。最终系统提示，M16/6r3的电阻测量值不正常，有可能是节气门电位计与发动机控制单元之间的线路不正常所致。

    使用适配器电缆（图3）检测节气门电位计到发动机控制单元的45号、46号、77号、66号、51号和76号端子的供电、信号以及搭铁通信均正常；检测节气门开度在不同位置时（用手转动节气门），电位计信号阻值随开度变化而变化，节气门处线路正常。为保险起见，与其他同款正常车辆互相倒换节气门后试车，故障依旧，由此可以确定，节气门正常。

    难道是发动机控制单元有问题？维修人员尝试对N3/10断电后，能启动车辆，并且发动机能正常运转，可是在学习节气门极限位置后故障再现。维修人员判定发动机控制单元N3/10损坏，出现内部控制问题导致故障的发生。
    故障排除：更换发动机控制单元N3/10后试车，故障排除。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS