一辆行驶里程约6.6万km、配备271EVO发动机的奔驰E200轿车。客户反映：该车踩制动踏板无法制动。
    故障诊断：询问客户得知，车子已过保修期，正常保养，4万多千米时换过制动盘和片，无其他维修。启动车辆，踩制动踏板，结果踏板很硬，无助力效果且无法制动车辆。
    接上奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果ESP控制单元有故障码，如图1所示。

    根据故障现象和故障码，分析真空回路存在泄漏或其他故障，并且可能引起故障的原因分别为制动助力器故障、真空管路故障、真空泵故障。按此分析，执行故障码的引导检测，结果为检查制动助力器的真空，如图2所示。

    在WIS中查找有关制动助力器检查的指导文件（如图3和图4所示），结果文件说明需要借助真空测试仪、压力测试仪和测试接头等专用工具才能完成，但缺乏相应的工具，而且此方法较为复杂，因此，暂不考虑，转而考虑通过其他方法来排查故障。



    观察真空回路走向和车身结构可知（如图5所示）：真空泵由凸轮轴带动，通过一根真空管与助力器相连，在启动车辆后，真空泵持续不断的工作，整个回路包括真空泵自身内部都处于真空状态。根据此特点，思考如果将该真空管脱开，那么真空泵就直接接触大气压，由于压差的作用，大气势必流向真空泵内部，从而发出吸气声音。这样，脱开助力器上的真空管，结果没有听到相应的气流声音，说明真空泵内部真空不足，判断真空泵存在漏气现象。

    拆下真空泵，结果发现内部驱动机构已打碎（如图6所示），导致无法产生真空。更换真空泵后，故障顺利解决。


相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS