一辆行驶里程约4.2万km、配置274发动机、722.5九速变速器的奔驰GLC300。客户反映：该车行驶中仪表显示变速器温度高，请去授权服务中心，显示红色字体。
故障诊断：接车后，验证客户所述的故障现象，测试一切正常，仪表未报警，变速器换挡加速正常。连接诊断仪读取有如下相关故障码，如图1、图2所示。
结合故障现象可以得出一些结论就是，这是一个关于变速器散热系统的故障。诊断故障前，必须先搞清楚它的功能原理，这样才能有的放矢。
接下来我们就了解一下这款变速器，GLC300配备的是奔驰最新一代的九速变速器，配备有9个前进挡，1个倒挡。对发动机功率的运用十分的高效，在燃油经济性和动力提升方面有卓越的表现。九速变速器的散热功能原理图如图3、图4所示。
图3中的Y3/8S2就是变速器温度传感器，用它来探测变速器的温度。
图4就是变速器的冷却循环结构图，它由变速器散热油管、节温器、变速器油热交换器以及变速器散热冷却管路组成。
供至变速器油热交换器的变速器油流量由变速器油节温器调节。变速器油节温器用螺栓固定在变速器油热交换器上，并根据当前变速器油温度打开或关闭，变速器油温度低于70℃时，变速器油节温器引导自动变速器油通过回流方式完全流回变速器，达到快速加热变速器油的目的。当变速器油温超过90℃时，节温器全开，变速器油流过变速器散热器。在变速器油温70～90℃之间节温器半开。
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