一辆行驶里程仅1300km、配备M264发动机的2019年奔驰C260。车主反映：该车仪表台上的发动机故障灯常亮。
故障诊断：查看车辆信息，该车是首保都还没做的新车，无任何相关维修记录；车上也没有进行任何加装或改装。
询问车主得知，正常行驶时，该车仪表台上的发动机故障灯突然亮起，车辆能正常行驶，无其它异常现象和故障信息。启动车辆，验证车主所反映的情况属实。
用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果发动机控制单元（ME）内存有故障码P02FF02一频率计数器“传动系统停机”发生故障（图1），但仪表系统内没有存储任何故障码。
对故障码进行引导测试，结果未找到任何有价值的指引信息。从故障码的含义来看，该车故障应该是发动机控制单元引起的，重点检查发动机控制单元及其线路。
在WIS中查找ME的电路图（图2），发动机控制单元由30t、15M和 87M回路供电，然后通过W16/5接地；CAN线分别连接至N127和分配器X30/21上。
根据发动机控制单元电路图，进行以下检查：
1．拔下F插头，分别测量16号和15号针脚对2、4、6号针脚的电压，均在12.0V左右，说明30t和15M供电正常，接地也正常；
2．分别测量f103上游至1、3、5号针脚的电阻，均为0.2Ω；接上日击头并打开点火开关至2档，然尼钡业量f103上滚本引也电压，为12.0V左右，说明87M对ME的供电正常；
3．分别检查CAN C和CAN C1总线，这两个CAN线均无任何短路、断路和接触不良等异常，检查结果正常。
通过上述检查，发动机控制单元的外围因素均被排除，接下来重点检查发动机控制单元本体。对其进行软件升级，结果与动力系统有关的所有控制单元都已是最新软件版本（图3），排除软件因素，转而考虑硬件因素。
