尝试通过空调控制面板进行风向模式（空气分配）的调整，结果发现M2/14的实际位置立刻开始变化，但是变化的幅度很小，调整范围不正常。对于同款正常车，吹头时，M2/14的标准位置是1792，除雾时是1280，吹脚时是－960。

    综合上述检查和测试，笔者决定进行拆检。拆下手套箱后检查发现，此车在加装氛围灯时技师用塑料扎带将氛围灯的线束捆扎在“除霜出风口／中间出风口／脚坑出风口”空气分配风门促动器电机M2/14与3个气流分配风门之间的连动机构上（图5），导致气流分配风门运动受限，无法达到标准位置。

    拆除加装的线束扎带，重新将加装的氛围灯线束固定在稳妥的位置，并对执行伺服马达进行标准化后，该车故障被彻底排除。

    维修小结：空调系统各风门促动器马达通过串联LIN网络与空调控制单元N22/1进行通讯，系统有强大的自诊断功能，可以判断机械故障、内部电气故障、信息缺失（LIN通讯故障），以及部件未编程（新部件未进行定址（自动寻址和编址）），并设置相应的故障码，所以应该以故障码为线索进行相应的检测步骤。