故障诊断：连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10设置了1个当前状态的故障码：P24BD00燃油挥发排放控制装置诊断模组中的转换阀输出端存在电气故障或断路（如图1所示）。

    查看此车的车籍卡，包含配置代码945（中国尾气净化等级6，如图2所示），也就是此车满足2019年计划实施的国六排放标准。此前的国标要求燃油蒸气不得排入大气中，因此应将其先存放在燃油箱和活性炭罐中，当活性炭罐接近完全饱和时，则燃油蒸气以特定间隔被发动机抽出并燃烧；而国六全面强化对-VOCs的排放控制，引入48h蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上，以往通过活性炭罐存放回收燃油蒸气的系统无法满足要求，国六法规要求以相同的时间间隔检查燃油箱的密封性，所以必须要带泄漏测试的净化系统。

    此系统示意图和燃油箱透视图如图3、图所4示。

 

    带泄漏测试的净化系统的功能要

    ·电路15断开

    ·环境湿度介于4～35℃之间

    ·空气压力大于780hPa（即海拔高于约2500m时不进行测试）

    ·燃油箱中的燃油液位介于15%～85%之间

    ·蓄电池电压高于11V

    ·油箱盖关闭

    ·相应的促动器或传感器无故障

    带泄漏测试的净化系统工作原理：发动机控制单元（N3/10）对超过与未超过燃油箱诊断模块（A101）中参考泄漏时燃油箱中形成过压期间的耗电量进行比较，以检查燃油箱的密封性。为了避免因凝结或结冰导致错误测量，通道作为参考泄漏点通过燃油箱诊断模块加热元件（A101r1）加热。炭罐电磁阀必须关闭（炭罐电磁阀未被促动＝净化被抑制）。

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