故障诊断：根据客户描述此车发动机抖动、加速无力，早晨启动车辆没有任何问题，但是冷车行驶过程中偶尔会出现熄火现象。热车后就会出现加速无力、发动机抖动的现象。关闭钥匙重新启动就恢复正常，行驶一段时间又出现无力、抖动，偶尔伴随着发动机熄火现象。

    此车将燃油系统改装成天然气，但不论是燃油供给还是使用天然气故障现象依旧。车主说这车已经在别的地方修理过，曾换过两个点火线圈、两套铱金火花塞、凸轮轴位置传感器、清洗过节气门体，故障依然没有得到解决。

    笔者接过故障车辆试车发现，发动机故障灯点亮，路试了一段时间并没有出现熄火现象，但感觉到发动机动力稍有不足，停车怠速状态车身明显抖动，故障现象与客服投诉基本一致。

    连接检测仪，读取故障码。检测仪显示一路飘红，笔者甚是惊讶，竟然有22个故障码，如图1所示。其中关于发动机电控系统的有效故障码有5个，分别是：

      （1）P0300多缸失火发生；

      （2）P0304 4缸失火发生；

      （3）P0012启动时VVT锁死位置不合理故障；

      （4）P0302 2缸失火发生；

      （5）POOOA进气VVT运行不合理故障。

    读取数据流发现此车进气压力44kPa，发动机转速在724～768r/min之间来回变化，如图2所示。根据笔者所学的理论知识结合实践经验分析，上述这5个故障码都有可能导致车辆抖动、加速无力甚至熄火。能够导致这些故障的原因有很多，故障码阐述的主要方向是多缸失火和VVT系统，我们瞄准目标进行逐一分析。能够导致本车多缸失火的原因主要有以下几点：

      （1）点火系统故障，包括点火线圈、线路故障和火花塞故障；

      （2）燃油系统故障，包括燃油压力或喷油器及线路故障；

      （3）气缸压力不足，包括气门组件、活塞环与缸壁密封组件、润滑油质量等。

    此车报的另外两个故障码，P0012启动时VVT锁死位置不合理故障和P000A进气VVT运行不合理故障，这两个故障码也可以导致多缸失火。分析导致进气VVT的故障原因有：

      （1）机油压力低；

      （2）进气VVT调节电磁阀损坏；

      （3）进气VVT轮损坏；

      （4）张紧器损坏、链条拉长。

    结合上述故障码和此车的故障现象分析，怀疑多缸失火的原因是由于VVT运行不合理或者是正时错误导致。

    为了能够快速准确地找到问题，同时又能给车主节省维修费用，首先要本着先易后难的思路去查询故障点，在尽可能不换配件的同时把成本降到最低。首先检查凸轮轴位置传感器波形，没有发现问题，传感器是上一家修理厂换的原车的，检查机油压力430kPa正常范围内，拆下进气VVT电磁阀检查开启关闭正常没有卡滞现象，说明VVT运行不合理不是这几个原因导致的。检查点火线圈，2缸、4缸的点火线圈也是新的，检查火花塞发现火花塞是新的，但是4缸火花塞略有些黑还有点潮湿。把4缸接上压力表转动曲轴3次压力750kPa，结合维修手册当中给出的标准压力范围在1000～1200kPa之间，4缸压力有问题，继续检查其余三缸，1缸、3缸的压力900kPa以上，2缸压力750kPa，如图3所示。由此看出4个缸的压力均低于正常压力。