故障诊断：进行路试，在提速的过程中，没有涡轮增压介入的感觉。到店用诊断仪检测故障码是P029900废气涡轮增压器1的增压压力过低，如图1所示。

    首先确定维修思路，造成此故障的可能原因如下：

    ①真空泵以及真空管路有问题。

 ②增压压力调节器Y77/1。

    ③增压压力限制阀。

    ④空气循环阀。

    ⑤涡轮增压器本身。

    根据以上分析逐一验证，首先通过诊断仪检测故障码并进行引导检测，提示让检查增压压力调节器Y77/1。怠速状态下用诊断仪激活Y77/1，正常，增压器操纵杆可以活动。用万用表量取Y77/1插头的供电分别为14.5V和3.4V，由于此调节器为脉冲信号控制，与诊断仪显示数据一致，判断Y77/1控制没有间题。检查真空泵和真空管的真空，在发动机怠速运转的情况下，拔下真空泵到增压压力调节器的真空管，可以感受到有吸力，由此判断真空泵和此段真空管没有问题。用专用工具真空枪检测增压压力调节器到两侧涡轮增压器的真空管，在真空枪吸气的过程中可以观察到两侧增压器的真空调整杆都在动，由此可以把此段真空管排除。但是在此过程中发现，虽然Y77/1可以被诊断仪强制激活，但是拔下Y77/1到增压器的真空管是没有真空的。此时车间正好有一辆同款车在做保养，通过对比发现，正常情况下怠速时增压器的操纵杆是被拉起的，而此车怠速时操纵杆一动不动。由此我们怀疑是增压压力调节器有问题。为了确定问题，我们对调了两车的增压压力调节器，进行路试，但是依然报有废气涡轮增压器1增压压力过低的故障。根据经验，涡轮增压器1应该就是气缸列1一侧的增压器，判断此涡轮增压器有问题。与客户沟通，更换增压压力调节器和右侧涡轮增压器。

    更换完毕后上路试车，一开始一切正常，故障码也没有出现，大概跑了三四十千米，突然再次出现加速无力现象，诊断仪读取故障码为P029900废气涡轮增压器1的增压压力过低。停车检查增压压力调节器，发现调节器到涡轮增压没有了真空，而真空泵出来是有真空的。熄火删除故障码重新启动，又有增压了，于是接着路试，但是当P029900故障码出现时就会再次加速无力。这是怎么回事？明明右侧增压器已经更换，为什么还是报这个故障。难道左侧气缸列2才是涡轮增压器1?查找WIS，也没有标明哪边是增压器1，问周围朋友都说右侧是涡轮增压器1，但是朋友说这车有技术通报，并给我们发了过来，技术通报上说增压压力调节器到两侧增压器的真空管如果弯折角度过大也会报此故障，需更换改进的真空管。由此我们检查真空管发现果真有弯折角度过大的地方，如图2所示。