对照电路图发现，腐蚀点处有来自驻车止动爪电容器供至电子点火开关控制单元的23号针脚。为排除线路问题，拔下插头后在线束插头处测量23号线电压，为12.6V，正常。至此，可判定该车的故障点在电子点火开关控制单元上。清理针脚上的腐蚀痕迹，重新装好后试车，故障依旧。打开电子点开关控制单元外盖，发现其内部电路板被腐蚀烧坏（图6）。

    综合上述检查结果可知，电子点火开关控制单元由于进水后渗透慢慢产生的腐蚀，导致部分功能（驻车止动爪供电）损坏。因此，更换电子点火开关控制单元并且作试运行编程，删除故障码，功能测试正常，该车故障被彻底解决。

维修小结

    在本案例中，虽然仪表盘显示屏上的故障提示是“辅助蓄电池故障”，但千万不要被误导，而误认为是ECO启停功能的辅助蓄电池存在故障，否则就会走很多不必要的弯路。在该车型中，出现这样的故障提示信息，一般指的是驻车止动爪电容器，而与ECO启停功能无关。

    驻车止动爪电容器作为一个独立的电源为电子点火开关控制单元供电，然后由电子点火开关控制单元通过直通线路为变速器控制单元供电。其功能就是为了在紧急情况下（如车辆突然断电或出现故障时），促动变速器驻车止动爪挂入P挡，从而稳定车辆，以便最大限度地确保用车安全。