故障诊断：接车后，首先进行功能测试，发现操纵开关时行李箱尾门可以开锁，但是无法自动开启，需要手动推开。连接诊断电脑进行检测，整车控制单元列表中无相关故障码，尾门控制系统N121/1、后部信号采集及促动控制模组N10/8，均未发现故障码。根据功能结构、电路图，并综合故障现象进行分析，导致该故障的可能原因有：N121/1运行机构异常、N121/1控制单元的软件或硬件故障、N10/8控制单元的软件或硬件故障、尾门自动功能的条件未完全达到。

    当前故障现象一直存在，先拉开行李箱左侧饰板检查自动尾门运行机构，手动推动开启／关闭尾门，未发现机构运行时存在异响或不畅的情况，且各安装位置不存在松动的现象。自动尾门运行机构单元马达M15/3位置如图1所示。

    更新控制单元N121/1和N10/8的软件后检测，故障依旧。更新N121/1软件后重新执行尾门标准化时，发现无法完成标准化，过程当中提示打开尾门，实际已经手动完全开启尾门。此时观察行李箱内照明灯，也不亮。读取控制单元N121/1实际值时，发现行李箱盖锁的状态为“已关闭”（图2），但实际上行李箱盖已经手动打开至最大值。

    该车行李箱盖锁的安装位置如图3中6所示，是通过直通线路由N10/8控制单元促动控制。查询电路图（图4）可知，行李箱盖锁M14/7上有三根线，其中1号线为锁机马达促动，2号线为搭铁，3号线为行李箱盖锁机状态信号线。