故障诊断：接车后，首先连接诊断电脑进行检测，发现车辆控制单元列表中N127一传动系统控制单元（PTCU）和N3/10一内燃机M274的发动机电子设备中存有4个与故障现象相关的故障码（图1） : U 121 A87-与控制单元“风扇”的通信存在功能故障；U016487一与空调的通信存在故障；P04800一电子风扇1的输出端存在一个电气故障或断路；P048300一电子风扇存在故障。

    故障车被拖车送到店时，发动机水温已下降至正常值。启动发动机并打开空调系统进行功能测试，发现在启用空调时冷却电子风扇可以运转，但频繁地出现间歇性停止，由此分析可能的故障原因有：冷却电子风扇的供电与搭铁故障；N127控制单元连接至冷却电子风扇的线路故障；N127控制单元故障；冷却电子风扇故障。

    查询并分析故障车型发动机冷却系统控制逻辑图（图2）和电路图（图3）得知，该车冷却电子风扇是由N127控制单元通过LIN C3总线控制。N127通过CAN C1接收发动机控制单元发出的冷却电子风扇请求转速，空调控制单元的冷却电子风扇请求信号则先通过CAN B至N73（电子点火开关），再通过FlexE传送至N127控制单元。

 

冷却电子扇电机M4/7的1号针脚为供电线，由熔丝盒中的f7供电。拔下冷却电子风扇的插头，测量1号针脚电压，为12.6V，正常，检查熔丝盒F32/3内的熔丝（图4），连接正常，无腐蚀，无松动。

    冷却电子扇电机M4/7的2号针脚是通过K40/8中f120熔丝输出87C的控制供电，测量其电压，为12.6V，正常；检查K40/8中的f120熔丝，正常。断电后测量冷却电子扇电机M4/7的4号针脚的对地电阻，为0.6Ω，正常。检查冷却电子风扇电机的搭铁点W2/2，未见异常。

    冷却电子扇电机M4/7的3号针脚是与N127相连的LIN C3总线，对应N127端是A插的16号针脚。拆检N127插头，未见进水腐蚀、松动等异常情况。

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