用水管夹子夹住水管截流，然后松开接头，用诊断仪激活M75／11，M43／4也会一起工作，反复操作且等水流速很快时说明没有空气了。当然此时激活的时候还需要另一个人负责加水。最后装复低温回路的水管，拆下水管夹，加注冷却液到标准位置。再次使用诊断仪激活M75/11，此时M75/11工作的声音会和之前有明显的差别，声音非常的响亮和畅通。当然回水壶内刚开始的时候还是会有空气，反复激活M75/11 5次以上对系统内基本也没有空气了，再次单独激活M43/4会一直工作，证明冷却系统内的空气已完全排除，最后反复试车正常，仪表报警指示消失。在没有专用工具的前提下问题得到彻底解决。

    故障排除：进行手动排空气。

    故障总结：此故障具有代表性，看似一个高温报警的故障，但是与硬件（如冷却液泵、节温器）本身没关系，与空气有关系导致这么曲折的故障。因为我们一直维修奔驰的都知道，早期的发动机如112、271、272、276、278、274、270等对排空气并没有这么高的要求。但是从目前上市的发动机来说对排空气要求相当高，如264、256等发动机，在我们换冷却液或者维修冷却系统时一定要注意排空气。当出现温度报警时一定要考虑如何排空气。在没有专用设备的前提下可以借鉴此案例所总结的方案执行，避免走弯路。目前很多车型都配置264发动机，所以当遇到这类问题时一定要把空气排尽，避免造成严重后果。