故障诊断：车辆无法启动，故障现象持续存在，车辆拖车到店检查。

    连接诊断仪进行快速测试，发现N3/10设置了4个气缸的点火线圈的促动装置存在电气故障或断路，存在内部电器故障的故障码，以及P023422增压器1增压压力过高且信号幅度超过最高幅度，如图1所示。

    此车装配M264直列4缸多火花点火式汽油机，排量2.0L，同样采用奔驰第3代汽油直接喷射（CGI ）系统，它替代了上一代4缸发动机M274。此款发动机2017年底，从E级轿跑车（车型代号238）开始使用，它集成了带皮带驱动启动机一发电机（BSG）的48V轻混车载电气系统（PO混合动力结构），通过显著的能量回收功能，使得减少了20％以上的油耗。

    M264发动机与M256相同也采用多火花点火系统，工作原理基本相同，如图2所示。

    但是M264的点火线圈插头的各个导线的功能布局与M256不同（如图3所示），分别是3号的发动机控制单元N3/1。到点火线圈的促动信号线；1号是点火线圈的87M电源；4号是初级点火线圈的接地（发动机壳体W11搭铁点）；2号是次级点火线圈接地，搭铁点是W16/5（发动机舱左侧）。

    通过实测对比，M256与M274的波形大致相同，但是M264的波形不但充电电流较低，同时从发动机控制单元到点火线圈的促动5V方波信号也明显不相同，如图4所示。