删除故障码后进行试车，原本以为故障不会再现，但是在过颠簸路面时水温报警灯再次点亮，回到车间后读取故障码，与之前的故障码一样，但已经不是当前故障码。维修人员在反复确认之前维修线束的地方没有虚接、断开等情况，拆下W9搭铁点，发现W9搭铁点上被油漆覆盖，如图7所示。对W9搭铁点进行打磨处理后装复，删除故障码后进行路试，故障现象不再出现，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    在本案例中，通过查看故障码和电路图很容易找到故障的共性—87供电。通过熔丝顺藤摸瓜找到继电器不工作的原因，但是在对已经找到的故障点进行维修后再次出现同样的故障，此时就要冷静分析，继续寻找故障特性，如该车搭铁使用的是刮漆螺母。奔驰车系，从车型172开始，车身电气接地接触的概念已经发生了改变。在生产过程中，所有车身接地点都覆盖有一层漆面，为了确保能够通过车身接地实现导电连接，只能在接地点上使用新研发的喷漆摩擦螺母（刮漆螺母）。该螺母能确保在拧紧螺栓的过程中清除喷漆，从而使螺栓外部螺纹和螺母内螺纹之间建立电气连接，反复使用刮漆螺母时要确保螺母凹槽内的油漆碎屑被彻底清理，且在漆面修复时要避免过厚的喷涂。导致故障车接地不良的原因有可能是漆面涂层过厚。