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奔驰C260轿车仪表报警检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2022-01-27 09:49:39

     一辆行驶里程约2.9万km、装配264发动机、9速自动变速器、48V车载电气系统的2020年奔驰C260轿车。客户反映:该车启动后,仪表上出现很多报警。

    故障诊断:接车后尝试启动车辆,发动机能够顺利启动,启动后仪表多功能显示屏上依次出现“ESP停止运作,参见用户手册”“主动制动辅助系统功能范围受限,参见用户手册”“PRE-SAFE停止运作,参见用户手册”等很多报警,如图1所示。
    经询问客户得知,近期车辆使用一直正常,没有任何的碰撞事故维修,但今天去开午时就突然出现了很多报警。连接诊断仪进行快速测试,读取到故障码如图2所示。
    对故障码P0EA587进行引导检测,故障引导提示,由于控制器区域网络(CAN)输入信号不可信,所以生成一个功能性控制器区域网络(CAN)故障码,读取控制单元N83/1中的故障存储器并处理故障码。接着对N83/1中的故障码P0EA588进行引导检测,故障引导提示检查与控制单元G1/3(48V车载电网蓄电池)之间的通信,结果正常。
    故障引导并不能提供有效的解决方案,于是先后尝试对N83/1、G1/3、N10/6进行控制单元编程及进行断电5min后试车,故障现象依然存在。
    N10/6、G1/3、N83/1这些部件都能正常检测到,就可以证明这些控制单元的供电搭铁、CAN线都正常,需要重点检测三者之问的通信线路。再次分析故障码,发现除了N83/1外,还报与蓄电池传感器(B95)的通信存在故障的故障码,那么这些部件之间是否存在联系呢?查看电路图,如图3所示,发现B95、N10/6、N83/1之问通过节点Z54/16z2用LIN线相连接。查询该节点的位置,在左前地毯下面,节点在车身线束里面包裹,即使拆卸座椅及地毯,也不会碰到此位置,一般不会有问题。
    查阅此车维修历史,发现一个多月前由于过积水路面,车内涉水,更换了地毯下面的相关控制单元,推断车内进水后,节点受潮腐蚀。于是把左前座椅及地毯拆掉,剥开线束找到该节点,已严重腐蚀,节点位置如图4所示,把节点重新连接后,清除故障码,仪表上报警消失,进行试车一切正常。
 
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关键词:奔驰C260

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