故障诊断：接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，在发动机控制单元中存储有多个故障码（图1）：P030485一识别到汽缸4燃烧断火，有一个信号高于允许的极限值；P1CE577一混合汽均匀形成所需的喷油嘴喷油量调整至少在一个汽缸上识别到混合气过稀，不能达到指定位置。

    尝试删除故障码，已储存故障码均可被删除，但当前故障依然存在。根据故障码P030485初步判断，目前发动机间歇性抖动是由于汽缸4燃烧断火所致，但由于同时出现了故障码P1CE577和P1CEF85，结合过往的经验，初步判定该车故障根源并不是单纯的发动机缺缸。

    根据从简到繁的诊断思路，首先检查发动机控制单元软件，发现并无新的控制单元软件可以更新，对发动机控制单元进行SCN设码，设码后故障依旧，因此暂且排除是控制单元软件导致其故障的可能性。在冷启动读取发动机不点火故障计数器实际值时，发现汽缸1和汽缸4存在失火的故障现象（图2）。

    笔者打算先从汽缸4查起。根据引导性检测，如图3所示，在发动机怠速时促动关闭汽缸4燃油喷油器后，发动机运行平稳性，并没有明显变差。因此，将故障排查重点方向放在了汽缸4上。检查汽缸4燃油喷油器编码与发动机控制单元中储存的编码为一致，排除了该故障是由燃油喷油器编码错误而导致的可能性。

    接下来准备检测汽缸4燃油喷油器的耗电情况。首先关闭点火开关，如图4所示将管线槽从汽缸盖上松开，拔下汽缸4燃油喷油器的插头，将专用适配电缆（零件号A220589003937）连接至汽缸4喷油器插头与其线束之间。随后连接电流钳，启动发动机并怠速运转，测量其耗电电流。维修手册注明其标准电流值为2.5-5.0A，实测电流值为3.5A，耗电正常。移除连接的工具，插回汽缸4喷油器连接器，利用诊断仪检测汽缸4燃油喷油器内电阻，正常。下一步将准备检查所有汽缸喷油器的密封性。