经过检测发现，汽缸1的漏气率为12%，汽缸2的漏气率为15%，汽缸3的漏气率为15%，汽缸4的漏气率为62%（图10）。而维修手册中规定的汽缸泄露允许损失总数不得大于25%，由此可见汽缸4确实存在漏气现象。

    结合内窥镜检查的缸内情况，怀疑是气门密封不严而导致燃烧室无法完全密封，从而引起缺缸。拆卸汽缸盖进一步检查气门和汽缸盖，发现气门存在烧蚀情况，气门座圈及气门导轨出现磨损。经检查为汽缸4靠后的排气门存在泄露，气门座圈存在烧蚀痕迹（图11），测试其他气门的密封性，也不正常。活塞表面未发现异常磨损。

    更换汽缸盖及所有气门后清除全车故障码，并试车，发动机启动正常且运行平稳，发动机故障灯熄灭，未再出现故障码。至此，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    该车发动机抖动的主要原因是缺缸。导致发动机缺缸的可能原因主要有：点火系统故障、燃油喷射系统故障、发动机正时错误、汽缸压力不足、汽缸泄漏、发动机控制单元损坏或软件故障、空调软件故障、空调制冷剂加注量过大等。

    另外，对于奔驰M264带48V轻混的发动机，还需检查曲轴皮带盘。根据一线汽修人员反馈的检测数据来看，曲轴皮带盘工作异常通常会引起1缸和4缸或者2缸和3缸同时失火，且通常出现再低速行驶、等红绿灯或ECO状态下发动机启动后。

    完成上述检测后，基本都能找到M264型发动机绝大部分失火故障的故障点。