根据充电系统相关电路图（图4） 、交流充电插座UX4和高压蓄电池充电装置AM之间有一个插接器T20。根据维修资料，在行李舱右侧饰板内找出该插接器，断开后用万用表测量充电插座侧插接器T20b/7端子和T20b/8端子间的电阻（图5），为451.8 kΩ。

 

    结合G853控制原理可知，在常温下G853的电阻大约为1 kΩ，因此可以判断故障点就在G853。拆下交流充电插座后盖，发现G853已经烧蚀（图6） 、但插座的接触电极并没有高温烧蚀变色的痕迹。

    故障排除：更换交流充电插座及相关线束后试车，排除故障。

    回顾总结：经分析判断，认为是交流充电插座在不同的温度、湿度环境下，高压接触电极和低压接触电极之间发生电弧击穿，导致G85烧蚀，电阻值不在正常范围。AM接收到错误的电阻值，从而停止了交流充电的进行。