一辆行驶里程超15万km 的2001年生产的1.8L帕萨特。车主反映该车发动机怠速转速不稳，在800~2000r/min之间游动。

故障诊断与排除

用KT600检测仪读取故障码，检测仪检测发动机系统正常，没有故障码。根据故障现象，首先拆下节气门清洗。清洗后，用KT600检测仪进行节气门匹配。节气门匹配完成后，发动机怠速正常。然后驾驶车辆进行路试，大约行驶了3km后发动机怠速不稳现象再次出现。由此判断，怠速游动应不是节气门脏污导致。

分析使发动机转速增加的原因，主要有进气歧管漏气、影响喷油量的传感器信号错误或发动机ECU有问题。在发动机怠速游动时，用检测仪读取发动机数据流，喷油脉宽在2.6~8ms之间变化。影响喷油脉宽的传感器有空气流量计、节气门位置传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、氧传感器等。经测量，空气流量是4.4g/s，空气流量数值比正常值(2.0~4.0g/s)偏高。拆下空气流量计发现热膜脏污，清洗后启动发动机读取空气流量计数值为2.8g/s(表1)。虽然空气流量计数值正常了，但是怠速不稳定的故障现象依然存在。节气门位置传感器开度为5 °，且数值很稳定没有变化，所以判断节气门位置传感器没有问题。氧传感器调节值在-25％~1％之间变化，混合汽偏浓。同时，发动机温度值在-26~65℃之间变化，但是仪表温度指示正常，显然发动机冷却温度信号不正常。冷却温度传感器对喷油量的修正，影响很大。发动机温度传感器在-26℃时其电阻值变大，向发动机ECU提供较高电压信号，发动机ECU根据此信号增大喷油脉宽，所以发动机转速会升高到2000r/min。发动机温度传感器在65℃以上时，其电阻值变小，大约0.35kΩ。此时，发动机ECU控制喷油量正常，发动机转速在800r/min左右。发动机温度值以每秒两次，在-26~65℃之间变化，所以发动机转速会在800~2000r/min转来回变化。

故障原因基本可以确定，是发动机冷却温度信号不正常。在发动机运转时，拔下冷却温度传感器连接器。发动机怠速运转正常，冷却温度数值为-40℃，此时发动机ECU启用传感器故障状态的替代值。影响发动机冷却液温度信号的原因有，传感器线路故障和传感器本身故障。首先，用万用表检测发动机温度传感器3号和4号端子与发动机ECU的连接线(图1)，电阻都小于0.05Ω，连接器端子也没有氧化，线束正常。打开点火开关，用万用表检测温度传感器4号端子电压4.8V；3号端子接地，检测也正常。发动机温度传感器的结构是内部有两个热敏电阻，G2用于水温表指示；G62是发动机ECU

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