一辆发动机代码BFM,采用LPG转换技术的2003年产4.2L 奥迪A8,发动机故障指示灯亮。
故障诊断与排除
用诊断工具(解码器)获取故障码,解码器显示以下故障码:17546-附加燃料长期调配(缸体右侧),系统太稀达到上限,为间歇性故障(P1138);17538-燃油调配(缸体右侧)系统太稀,达到上限,为间歇性故障(P1130);16684-随机/多缸缺火检测达到上限,为间歇性故障(P0300);16588-喷射汽缸4(N33)电路故障,无信号/无通信,为间歇性故障(P0204);16688-汽缸4缺火,检测达到上限,为间歇性故障(P0304)。前3个故障码是关于缺火和供油,这可能是由于发动机从汽油转换为LPG,再从LPG转换为汽油,所造成。因为这辆车是LPG转换版,所以不能完全相信这些故障代码。用示波器检测有助于识别缺火;突出运转粗暴的信号;显示缺火是机械故障、供油故障还是电路问题所造成。图1显示的诊断结果,显示每个汽缸都能够产生大量的机械功率(用蓝色线表示)。上图数据显示,汽缸“H”机械方面没有问题,但存在间歇性缺火。需要进一步检测与该汽缸有联系的部件。假设前3个故障码是由于发动机从汽油转换为LPG,再从LPG转换为汽油,所造成。
故障码16588显示4缸的喷油器好像有问题。这一点上,我们不能判断是否也是由于LPG转换造成的,所以我们进行一项快速测试。使用保险丝延长线和电流钳(图2),测试所有喷油器电流是不是均等,有没有哪个电流比较弱或甚至没有电流。
图3显示8个喷油器只有7个有电流通过。这表示其中一个喷油器有问题,或可能是线束故障。
将发动机从燃油系统转换为LPG系统,因为LPG也需要点火系统,如果8个汽缸点火都正确,就可证明问题出在于燃油喷油器上。奥迪A8设计有一个成熟的系统,如果存在持续性缺火,它可以让一个或多个汽缸失效。值得注意的是,简单地进行ECU重启测试,可以知道故障是持续性的还是间歇性的。如果发动机的缺火是间歇性的,ECU会记录到设定的缺火次数,然后自动使该缸供油失效,以防止催化器提早损坏,这最终导致持续性缺火。现在知道只有7个气缸有喷油电流,在转换到LPG前,必须关掉点火,再重启发动机。转换到LPG,所有8个气缸点火正常,这证明了我们所猜想,机械功率和点火都正常。根据奥迪的V8结构,汽缸辨识顺序是,从左边数起,从前面往后数;右边也是从前面往后数。有了这个信息和“16588”故障码,我们需要进一步检测4缸的喷油器和电路。
到此,需用示波器对4缸的喷油器进行测试。在这一步,用3缸作为参照,判断是否有差异,可知道是否有喷油器或线束方面的故障。我们连接示波器到3缸和4缸的喷油器上,测量两者的电压和电流。各通道连接如下(图4):A通道接在3缸喷油器信号线上(使用刺针);B通道接在4缸喷油器信号线上(使用刺针);C通道接在4缸信号线上(使用电流钳);D通道接在3缸信号线上(使用电流钳)。
得到下面波形(图5),屏幕分成两部分,比较检测到的数据。屏幕设置为:左边为3缸喷油器的电压和电流;右边为4缸喷油器的电压和电流。可以看到4缸喷油器没有接通,因此没有电流通过。我们也可以看到有小的电压尖峰,说明有可能在喷油器或电路上有大的阻抗,限制了大电流到达喷油器。