一辆行驶里程约17000km，搭载了CDE1.6 L发动机和手动变速器的11款大众朗逸轿车。车主反映：该车发动机无法启动。

    维修人员赶到现场后试车，在接通点火开关并试图起动发动机时，起动机没有反应，此外接通前照灯开关，前照灯不亮；按下喇叭开关．喇叭也不响。由此判断，该车的故障是蓄电池亏电导致的。用万用表测量蓄电池电压，蓄电池确实严重亏电；用备用蓄电池与故障车辆的蓄电池并联．发动机能够顺利起动。检查充电系统，正常。初步查看车辆其他系统．也未发现异常。接着断开点火开关．拆下蓄电池负极导线．串联接入电流表，测量车辆的静电流，电流为30 mA,在正常范围内。由于客户急着上斑，检查暂告一段落。

    当天中午又接到客户的电话．驾驶人反映车辆再次出现不能起动的故障。维修人员到现场检查．故障依然是蓄电池亏电导致的。询问驾驶人后得知，驾驶人的住所到单位之间约有1h的车程．而车辆的充电系统和蓄电池本身正常．经过1h的充电，发动机应该能正常起动。据此推断．该车应该存在漏电的故障。

    更换蓄电池后起动发动机一切正常。断开点火开关仔细排查可能存在漏电的地方，但一无所获就在不知所措时发动机冷却风扇突然转了起来且常转不停．而此时冷却液温度并不高。

    连接故障检测仪并接通点火开关，冷却风扇立即停止运转。用故障检测仪读取故障代码，没有故障代码存储；起动发动机井读取动态数据流．也未发现异常。

    断开点火开关．冷却风扇不转动检查冷却风扇及与之相关的冷却液温度传感器，空调压力传感器及扇拉制单元(J293)等元件的连接器，均无异常过了一会儿冷却风扇又转动了，仍然常转不停，而接通点火开关后，冷却风扇立即停止。反复接通并断开点火开关，发理每次断开点火开关约10 min后冷却风扇便开始转动，至此可以确定这就是导致蓄电池亏电，发动机无法起动的原因。

    为什么冷却风扁会异常工作呢？查阅该车型的维修手册和电路图（图1）后得知．要出现发动机熄火后冷却风扇常转必须满足两个条件：一是J293接收不到发动机控制单元(J220)的信号（连接器T4p导线侧端子3有电压）;二是J293的连接器T4p的端子2有电。连接器T4p的端子2的供电路线为：蓄电池正极曰熔丝S1→Motronic供电继电(J271)→熔丝SC44→T4p/2。

[1] [2]  下一页