1途锐车并联式混合动力系统简介

途锐车采用并联式混合动力系统(图1)，内燃机、电动机和变速器装在同一根轴上，内燃机和电动机各自的功率加起来就是总功率。在途锐混合动力系统中，用电动机/发电机取代了单独的发电机、电动机和起动机。所有电动机同时又可用作发电机，如果电动机所在的轴受到外力驱动，电动机就可以作为发电机对外输出电能;当电动机/发电机接收电能时，就会作为电动机运行。在途锐车混合动力系统中，内燃机的输出功率为245kw，电动机/发电机作为发电机运行时，其输出功率为31kw;作为电动机运行时，其输出功率为34kw。因此，内燃机和电动机的输出功率总和是279kw(图2)。途锐车混合动力系统技术参数见表1所列。

途锐混合动力车辆的传动系统由3.0L 245kwTSI涡轮增压内燃机、内燃机与电动机/发电机之间的分隔离合器、电动机/发电机、爱信8速自动变速器、驱动轴、前后桥上的分动器和托森差速器等组成。

2部分途锐车混合动力系统机械、电气零部件介绍

2.1离合器(K0)

与内燃机相连接的离合器(K0)为单盘式干式离合器，安装在发动机和电动机/发电机之间。离合器执行器(离合器压力调节器N511)安装于左前轮轮罩内衬板之后，由混合动

力系统控制。驾驶人不直接操控此离合器，其液压系统工作液来自制动液储液罐。当内燃机开始运转时，离合器结合;当车辆依靠电力行驶、处于能量回收模式或静止状态时，内燃机熄火，离合器分离;当高压电池组电量低时，混合动力系统启动内燃机为高压电池组充电时，离合器结合。

2.2离合器压力调节器(N511)

安装在左前轮轮罩内衬板上，在传统的途锐车上，这个位置安装的是辅助加热器。离合器压力调节器向位于内燃机和电动机/发电机之间的单盘式分离离合器的分离轴承提供必要的液压。当切断点火开关后，离合器结合，这样，内燃机起动后，电动机就能够立即驱动其旋转。内燃机运转时，离合器始终处于结合状态。可以通过故障检测仪对离合器压力调节器进行诊断并设定学习值。

如果离合器压力调节器发生故障，则内燃机和电动机就不能在结构上分离.无法再单纯依靠电力来驱动车辆，只能使用内燃机动力驱动车辆;在仪表盘显示屏上显示混合动力警告灯，并显示不要关闭内燃机的提示，因为内燃机不能重新起动。此时必须去修理厂进行检修。

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