高压系统检修连接器(图7)是高压电池组中两组蓄电池之间的电气连接器。当卸下该连接器时，电池之间的电路连接被切断，高电压系统内的残余电压消失，此时，高电压系统不带电。要想关闭高压系统，一个途径就是拆卸检修连接器，处于连接状态的检修连接器如图8a所示。当处于位置1(图8b)时，安全线路(图7)断开(安全线路主要用于防护电弧带来的危害);当处于位置2(图8c)时，2个蓄电池组之间的串联连接被断开，此时可以从支架上拆下检修连接器，高压电系统停止运行。

在检修连接器内集成安装有1根用于高压系统的熔丝(图9)，当电流达到125A时，熔丝熔断。如需更换熔丝时，则必须拆下检修连接器上方的罩盖。

2.4驱动电动机传感器系统

2.4.1驱动电动机转子位置传感器

当车辆处于电动模式下，内燃机及其转速传感器与电动机在结构上已经分离，故驱动电动机需要单独的传感器系统来确定转子的位置和转子的速度。为此，在驱动电动机中集成了3个转速传感器，如图10所示，它们分别是驱动电动机转子位置传感器(G713)、驱动电动机转子位置传感器2(G714)和驱动电动机转子位置传感器3(G715)。根据这3个单独的传感器提供的信号，发动机和变速器管理系统能够接收到驱动电动机是否转动及驱动电动机的转速信息。如果驱动电动机转子位置传感器发生故障，则在仪表盘上显示混合动力系统警告灯，然后显示不要关闭内燃机的提示.其目的是为了保证车辆能够行驶到维修厂。

2.4.2 驱动电动机温度传感器(G712)

驱动电动机温度传感器( 712) 浇铸在驱动电动机壳体的合成树脂内(图11)，用来检测驱动电动机的温度,其信号用于控制高温回路的冷却能力,控制单元通过电动辅助冷却液泵及内燃机上的冷却液泵,可以在标准值和最大值之间调节冷却能力。如果该传感器发生故障，则在仪表盘上显示混合动力系统警告灯,此时虽然车辆可 以继续驾驶 ,但是混合动力系统的驱动操作非常有限 ,因此必须去最近的维修车间检修车辆。

3检测混合动力系统高压系统的注意事项

(1)所有橙色的线均带有高压，操作时一定要注意，否则会有危险。

(2)不得将喷水软管和高压清洗装置直接对准高压部件进行喷洗。

(3)高压接头上不可以使用机油、润滑脂和触点清洗剂等。

(4)在高压导电部件附近进行检修工作时，必须要先让高压系统断电。

(5)在进行焊接、用切削工具加工及用尖锐工具进行操作时，必须先让高压系统断电。

6)6所有松开了的高压接头必须严防水和污物进入。

(7)7所有损坏的导线必须更换，不允许人工连接线路后包扎。

(8)佩戴有电子医学生命和健康维持装置(比如戴心脏起搏器)的人不得检修高压系统(包括点火系统)。

(9)必须使用合适且经过认可的测量仪器对高压系统进行检测。

(10)在检修进水的高压系统时非常危险，一定要非常小心进行操作。

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