一辆行驶里程约17万km的2008年斯柯达明锐1.6 L 16V手动逸致版轿车。客户反映：该车空调出风口出热风。
    检查分析：该车装配了半自动空调系统，其中压缩机属于变排量压缩机。维修人员检查发现，该车空调系统的制冷剂严重不足，且保险杠与散热器下方的2个对正点错位。从散热器左侧底部看到有2根线，裸露的铜丝有生锈的痕迹。询问客户得知，该车因为出过事故，在其他修理厂修过。那家修理厂的维修人员曾拆解过空调控制面板，更换过压缩机总成。，打开点火开关，仪表板显示目前的室外温度为－50℃，明显不合常理，经检查确认那2根裸露的线是连接室外温度传感器的。由于室外温度传感器与连线断开，系统无法感知室外温度，从而默认室外温度为－50℃。而如果室外温度过低的话，空调系统是不制冷的。
    根据经验，用新明锐尾灯电路板上2个阻值为1300Ω的电阻临时代替室外温度传感器，此时查看仪表板显示的室外温度为18℃。维修人员按照规范给空调系统加注适量的冷媒后，打开空调系统，出风口有冷风吹出。由此确定故障是由于室外温度传感器接线脱落，空调系统接收不到室外温度信号而引起的。于是维修人员更换了室外温度传感器，并正确接线后，确认空调能够制冷，就准备交车。
    笔者对该车进行质检时，将温度开关指示到最冷的位置，用温度计测量驾驶室内左侧出风口，温度最低是13℃，感觉制冷效果不太好。将温度指示开关指到接近最大值26℃时，出风口开始出热风。但是当温度指示开关指到最热挡时，左侧出风口竟然吹出冷风，而且温度计显示在10℃以下。
    用专用故障诊断仪查看空调系统第12组数据流，发现温度指示开关有问题（图1）。试着分解空调控制面板总成（图2），发现温度调节开关后面有一个电位计（图3）。抱着试一试的想法：根据数据流12组把温度阀门后面的电位计实际值调到最热挡，装上外部开关后。当把温度指示开关调到最冷位置后，左侧出风口温度很快就低于10℃以卞，冷暖挡调试正常。





    回顾总结：通过与车主再次沟通后推断，该车由于一年前在其他修理厂做过事故修理后，室外温度传感器的接线没有紧固妥当而松脱。今年夏天用空调时，发现空调不制冷又去了那家修理厂维修，该厂的维修人员不了解此车空调系统的工作原理，误认为空调控制面板有问题而解体，并调整了电位计，因而才出现温度调节异常的现象。