一辆配备D型喷射系统的AFE发动机的大众桑塔纳2000型GLi轿车。该车加速无力，回火、冒黑烟。
    故障诊断：据车主反映，在来4S店以前在别处已经更换过火花塞，分电器、汽油泵，清洗了喷油器、节气门，但故障还是没有排除。维修技师接车后，试车感觉不像车主所说的那样加速无力、回火，而是一切正常，只是尾气略有些呛入。连接修车王2000，读取故障码，显示系统正常。读取数据流，发现氧传感器信一号电压停留在0. 455V不动，表明氧传感器或其线路有问题，经检查线路正常，于是更换氧传感器，至此维修结束，将车交给车主。没想到第二天，车主又回来了，说车一子没有修好，和没修以前是一模一样。接过车试了一下，感觉还是一切正常。这时车主说，这辆车故障不经常出现，只是在晚上发生的频繁。对车主的话细细想来，既然晚上容易出现故障，晚上也就是开大灯，想到这里眼前忽然一亮，难道有漏电的地方使控制单元供电不足，造成控制单元程序紊乱。接上修一车王，查询控制单元的电源电压为13. 80V，正常；打开大灯，电压下降为11.2V，在正常的范围内，没有发现可疑之处。正在百思不解时，就听到“嗡”的一声，原来电子扇转了，这时发现电压值急据下降到了10.00v左右，车也开始抖动，故障原因终于找到了。原来，白天行驶，电子扇、转向灯、喇叭这几个用电量较大的电器很难同时工作，但到了晚上，打开了前灯，这时，电子扇在参加工作，造成了控制单元供电不足。能造成控制单元供电不足不外乎以下三点原因：
    ①蓄电池亏电严重。
    ②发电机性能不良。
    ③控制单元电源线或搭铁线接触不良。
    经测试，发电机端电压为14V。询问车主，车主说每天早晨启动着车正常，不像是蓄电池亏电。那么只有是控制单元的连线了，经查在保险丝座的左边一个搭铁座已经生锈，处理后故障彻底排除。