摘要：本文以桑塔纳2000GSi轿车空调制冷系统故障为例，分析制冷系统的工作原理，提出了制冷系统控制电路检修的思路，以此思路确定了产生故障的原因和部位。

    桑塔纳2000GSi轿车采用的是半自动空调，空调系统的压缩机电磁离合器、鼓风机、冷却风扇及进风门电磁阀等采用电气控制。空调制冷系统受发动机ECU、空调控制器、空调开关、环境温度开关、蒸发器温控开关、压力组合开关、鼓风机开关的控制。

     相关资料：2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册（含电路）
    压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂气体，经低压软管吸人压缩机气缸。经过压缩后将气态制冷剂变成高温、高压的制冷剂气体，经高压管进人冷凝器，在冷凝器中高温高压的气态制冷剂与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，从冷凝器底部流向储液干燥器，经过过滤，脱水后由高压管送至膨胀阀。经过膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状制冷剂进入蒸发器．通过蒸发器心管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经鼓风机被强制送回车内，完成了降温的目的（图1）。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。

    空调制冷系统控制电路出现故障时，根据空调控制电路图的原理分析，可以找出故障原因和故障部位。

    一辆行驶里程约14.2万km，发动机型号为AJR 折2005年桑塔纳2000GSi型轿车。该车接通点火开关启动发动机，按下空调开关，温度选择开关转到冷风区，鼓风机开关转到任何一个档位，鼓风机吹出的风是热风，冷风口没有冷风。维修时间为2014年7月。

    一、故障分析与检测
    1 电路分析
    空调系统电路主要由电源电路、风扇电动机（V，和V8）、鼓风机电动机V2、压缩机电磁离合器N25和进风门电磁阀N63控制电路等部分组成。如图2所示。

    电源电路由蓄电池、点火开关、中间继电器J59以及熔断丝S1、S14、S126和空调继电器九组成。当点火开关处于II档时，中间继电器线圈通电，触点闭合，X号线路通电，这时空调继电器J32中的II号继电器经熔断丝S14得电，使其触点闭合接通了鼓风机电动机VZ的供电回路，鼓风机便可由鼓风机开关E9控制下运转。
      发动机正常工作，环境温度高于10 ℃，空调开关接通时，空调开关向发动机ECU（扬）的T80二端子输出空调开关的接通信号。此时J220的T80/8端子输出高电压，使压缩机切断继电器J26吸合。于是电源电流由X号线路通过空调继电器熔断丝S14、空调开关E30、环境温度开关F38 ，蒸发器温控开关E33、空调水温控制开关F40、压力组合开关F129的低压触点（1、2端子），压缩机继电器J26触点、空调控制器J293的T10/8端子和继电器PEL3线圈搭铁。继电器PEL3线圈通电，产生电磁吸力，使触点PEL3闭合。这时电流便由电源正极直接输人空调控制J293的T4/4端子，经冷却风扇熔断丝S108、PEL3触点和压缩机电磁离合器N25线圈搭铁，使压缩机电磁离合器接合，压缩机运转，制冷系统开始工作。
      当外界温度低于1.67℃时，环境温度开关自动断开，此时空调指示灯K48亮，进风门电磁阀N63、电磁离合器N25、空调继电器J32内的继电器II均断电停止工作，从而使制冷系统停止工作。只有当外界温度高于10℃以上时，环境温度开关才自动接通，空调系统自动启动制冷工作。
    蒸发器温控开关E33控制电磁离合器N25供电，只有当蒸发器温度高于调定温度（2℃）时，蒸发器温控开关触点接通，使电磁离合器电路接通，压缩机才能运转制冷。蒸发器温度低于调定温度（2℃）时，温控开关触点断开，压缩机将停止运转。
    压力组合开关F129是三位压力开关，当制冷系统低压侧制冷剂压力高于0.196 MPa时，低压开关接通压缩机电磁离合器电路；在压力低于0.196 MPa时低压开关断开，停止压缩机工作。当制冷系统高压侧压力低于3.14 MPa时，高压开关接通。当制冷系统高压侧压力高于3.14 MPa时，高压开关断开，压缩机停止工作。
    当发动机ECU有故障或急加速工况时，发动机ECU的T80/8，端子输出低电压，使J26触点断开而切断继电器PEL3线圈电路，于是PEL3的触点断开，压缩机电磁离合器N25电路因此中断，压缩机停止工作。
    空调控制器是由晶体三极管和一些外围集成电路组成的，主要起到开关的作用。空调控制器有两排插脚。左边有4个插脚，T4/1是空脚，T4二连接左右风扇的高速档，T4/3连接左右风扇的低速档，T4/4连接电源的正极。右边的10个插脚，T10/1，是空脚，T10/2连接组合开关的高压开关，T10/3连接组合开关的低压开关，T10/6、接搭铁，T10/7接连散热风扇热敏开关的高速档，T10/8连接压缩机切断继电器的触点线路，T10/9与X线路相接，T10/10与电磁离合器的线圈相接。

    2 制冷系统的控制电路
    点火开关接通时，电源向中间继电器电磁线圈供电，其电路为：电源＋→红色导线→中央线路板P5端子→30号线路→中央线路板P2端子→红色导线→点火开关接线柱30→点火开关（1档或2档时）→点火开关X接线柱→黑／黄色导线→中央线路板B10端子→中间继电器J59的86接线柱→中间继电器电磁线圈。中间继电器J59的85接线柱→搭铁→电源－。在电磁线圈产生的电磁吸力的作用下，中间继电器触点闭合，为空调系统的工作做好准备。
      当发动机正常工作时，发动机J220的T80/8端子输
  出高电平，J26线圈通电使继电器触点吸合。其电路为：电源＋→红色导线→中央线路板P5端子→30号线路→点火开关接线柱30→点火开关（1档或2档）→点火开关接线柱15->黑色导线。中央线路板Ag端子→15号线路斗中央线路板D2端子→红／黑色导线→J220的T80/1（发动机启动，空调开关接通时，空调开关向J220的T80/10端子输出空调开关的接通信号，使J220的T80/1和T80/8之间的电路触发接通）→J220的T80/8端子→绿色导线→插接器T2g/2→绿色导线→继电器J26的86接线柱→继电器J26线圈→继电器J26的85接线柱→棕色导线→搭铁→电源－。于是压缩机切断继电器J26的线圈通电，产生磁吸力，触点闭合。
      压缩机控制电路为：电源＋→红色导线→中央线路板P5端子→30号线路→中间继电器J59的30接线柱→中间继电器J59触点→中间继电器J59的87接线柱→X号线路→空调熔断丝S14→中央线路板A23端子→黑／红色导线→插接器T2e/1→空调开关E30→插接器T2e/2→蓝色导线→插接器T2f/2→绿／白色导线→环境温度开关F38→蓝／黄色导线→插接器T2f→蓝／黄色导线→蒸发器温控开关E33→绿／蓝色导线→空调水温控制开关F40→绿／黄色导线→低压开关F129  （2→1端子）→绿／黄色导线→压缩机继电器J26的30接线柱→压缩机继电器J26触点→压缩机继电器J26的87接线柱→绿色导线→空调控制器J293的T10/8端子→继电器PEL3线圈→空调控制器J293的T10/6端子→棕色导线→搭铁→电源－。于是继电器PEL3线圈通电，产生磁吸力，触点闭合，使压缩机电磁离合器电路接通。
    压缩机电磁离合器电路为：电源＋→红色导线斗空调控制器J293的T4/4→熔断丝S108→继电器PEL3触点→空调控制器J293的T10/10→红色导线→压缩机电磁离合器N25）棕色导线→搭铁→电源－。

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