二、故障检测
    根据空调制冷系统的控制原理和个人的工作经验，启动发动机，接通空调开关，运行空调制冷系统，观察储液干燥器上面的视液镜，没有气泡，摸压缩机上面的两个制冷剂输人、输出管子，两个管子的温度一样，没有变化。这表明空调压缩机没有工作（因为空调压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置）。检查空调压缩机皮带的松紧度正常，检查中央线路板上的S14熔断丝正常。空调压缩机上面的导线插接器拔下来，万用表调到直流电20 V，红表笔插进插座里面，另一表笔接触压缩机壳体，检查电压为0V，表明压缩机电磁离合器没有来电，线路或者中间环节有故障。
    由于空调控制器是集成电路，不能进行静态检测。只能进行动态测量。启动发动机，接通空调开关，万用表调至直流20 V电压档，检查空调控制器插座T10/10时，电压为0V，检查空调控制器上的插座T4/4上的电压为13.4 V，表明电源到空调控制器之间的供电电路正常。检测空调控制器里面的S108（20 A）熔断丝正常。检查空调控制器插座T10/8上的电压为0v。
    压缩机切断继电器J26拔下来，万用表调到电阻档，两个表笔分别接触继电器上接线柱86与85时电阻为107Ω，表明继电器线圈是好的。当两根导线的两个头分别连接压缩机切断继电器的接线柱86与85上，另外两头分别连接蓄电池的正负极通电，用万用表检查接线柱30与87时导通，这表明继电器的触点是好的。
    万用表调至直流电压20 V，红表笔接触插接器T2g/2端子来的绿色导线头，黑表笔搭铁，检测线路电压时，电压为13.2 V，表明J220的驱动信号正常。
    储液干燥器上面压力组合开关的插座拔下来（图3），万用表调至直流20 V电压档，红表笔插进2号端子（绿／黄色导线），黑表笔搭铁，检测电压为13.2 V，表明供电电路正常。压力组合开关的插座插上，启动发动机，空调开关接通，万用表调至直流20 V电压档，红表笔接触1号端子的绿／黄色导线时没有电压，说明低压开关不通。这表明压力开关的低压开关有故障或者制冷系统低压侧压力小于0.196 MPa。

    从干燥器上拆下压力组合开关（图4）进一步检查。歧管压力表的低压侧管子上接压力组合开关，歧管压力表的高压开关关掉，中间的管子接冷媒加注机加压，压力达到0.196 MPa时保持住压力；万用表调到电阻档，两个表笔分别接压力开关的1和2接线柱时没接通，这表明压力开关的低压开关有故障。歧管压力表的高压侧管子上接压力组合开关，歧管压力表的低压开关关掉，压力3.00 MPa左右时保持住压力；万用表调到电阻档，两个表笔分别接压力开关的3和4接线柱时接通，表明压力开关的高压开关良好。低压开关不导通，空调压缩机电磁离合器线圈不得电，压缩机电磁离合器不结合，压缩机皮带空转，压缩机不工作。诊断结果是空调制冷系统压力开关损坏。

    三、故障排除
    更换压力组合开关后，排除了故障。桑塔纳2000GSi轿车的压力组合开关的损坏率较高，出现此类故障时，必须根据电路原理逐步检测线路和各个器件的好坏。根据本人近几年的维修实践证明，通过上述检测方法来诊断故障是非常有效的。

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