剪断绝缘破损电缆，用SVW 1978/3剥线钳对电缆两端进行处理，再使用SVW 1978/2A组合压接钳口＋SVW1978/1-2压线钳对线路进行修复，使用SVW1978/14热风枪进行绝缘防潮处理，将线束修复，同时对右侧A柱处的倒车灯信号线进行修复处理。使用万用表重新测量T6az/6与搭铁之间电阻，此时阻值为∞，该线路绝缘良好。恢复线路连接，挂上倒档，右侧倒档灯亮起，倒车雷达自检，CD仪表板显示倒车雷达信息，故障现象消失，驻车辅助系统恢复正常。连接5051B进入系统清除故障代码，并再次读取故障代码及数据流，系统正常。

    维修总结：该故障在故障特征上表现的是车辆驻车辅助系统失效，其实是该车倒车灯线束在安全带紧固过程中，被安全带紧固螺栓压住，导致右后倒车灯信号线路对车体短路，挂上倒档时，该线路漏电。该车型BCM集成了J993（舒适系统控制单元）和J519（车载电源控制单元），具有车辆灯光控制，车灯开关控制和负载管理等多种功能，可分别控制单个灯泡的开启和关闭，并诊断灯泡和线束（正极短路、回路短路和断路），在检测到线路出现短路或断路的情况下，将自动断开电源（代替熔断丝的功能），不再向右后倒车灯线路供电，从而影响了J446（驻车辅助控制单元），同时产生负荷管理干预故障码。该故障诊断需全面了解帕萨特1.8T车型的电能管理知识，并配合数据流分析，才能快速准确地找到故障点进行排除。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）

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