莱式行星轮系是由1个单排单级行星齿轮和一组拉威娜行星轮系构成，三档传动路线如图12所示。输入轴连接前单排单级行星齿轮的齿圈，太阳轮固定，行星架输出。前排行星架通过K1离合器与拉威娜轮系的前太阳轮连接，同时还通过k3离合器与拉威娜轮系的后太阳轮连接，使得拉威娜轮系的三个元件以同速转动，所以三档的减速只是前排单级行星齿轮的减速比。

    本文作者根据变速器液压执行元件的动作图，逻辑分析了变速器无三档和倒档的故障原因，以及使用压缩空气检查液压离合器的动作状态，这是非常好的诊断与维修方法，值得称赞。
    如果维修技师能够在拆检变速器前增加做一些变速器基本检查的话对故障诊断准确性更有说服力。如ATF的品质检查，油压的测试等等，都是变速器故障诊断必须要做的流程。所以在此把09G变速器的油压测试孔（图13）和工况油压值告诉读者，供于参考。

    标准油压：
    1．在前进档，发动机怠速时离合器的典型油压是200～600 kPa；节气门全开时在860～1370 kPa。
    2．在倒档，发动机怠速时的离合器K3和制动器B2的油压在400～800 kPa;进气门全开时的离合器K3和制动器B2的倒档油压在1000～1900 kPa。
    3．变速杆在手动一档，发动机怠速离合器B2油压在600～800 kPa；节气门全开时，离合器B2的油压在1000～1370 kPa。
    这些油压读数是基于变速器控制单元反映车辆的负荷工况，根据自适应策略和测试时特定负荷的不同，油压可能有所不同。
 
    相关资料：2009-2014年斯柯达晶锐维修电路图

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