此时技师已经能够确定故障点必然在座椅摇臂活动的相关部位。关掉点火开关，拆卸蓄电池负极桩头，等待2min后再拔掉连接驾驶员侧座椅气体发生器的插座。
    注意：因为安全气囊系统有2个电源，即汽车电源（蓄电池和发电机）和备用电源。备用电源是由安全气囊控制器甲面的控制电路和若干个电容器组成。
    当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内（一般为6s）可以维持安全气囊系统供电。所以在维修气囊系统时应注意备用电源的释放。这就是在拆掉蓄电池负极桩头后要等待2min的原因。
    技师拆下座椅检查，发现座椅摇臂活动处的线束拉得很紧，紧贴着摇臂，而摇臂的来回活动使线束受到磨损，最后破损的线束铜丝和摇臂搭在一起，形成线路短路，如图6所示。

    故障排除：技师修复了破损的线束，重新整理了线束的走向，使线路保持一定的松弛，以确保在调整座椅不同位置时不再会有摩擦现象出现。
    最后技师装配好座椅，接上电源，连上VAS6150诊断仪，打开点火开关，清除故障码；关闭点火开关等待1 min再次打开，看到安全气囊灯闪跳6下熄灭后没有亮起，说明安全气囊线路自检成功，气囊线路无故障。
    再次进入诊断仪读取故障码，无故障码。经多次调整座椅反复试验，故障没有出现，问题解决。
    故障总结：维修安全气囊系统最安全简便的方法就是通过专用诊断仪读取故障码和数据流来判断故障点。但在维修安全气囊时，技师必须注意以下几个安全事项：
   （1）安装和维修工作只能由专业人员来完成；
   （2）维修技师在维修安全气囊系统之前（如脱开电气插头连接），必须排除自身静电，通过触摸接地的金属可释放自身静电；
   （3）断开蓄电池后要等待2min左右使备用电源释放；
   （4）严禁使用检测灯、电压表或欧姆表进行检测，以免造成气囊误爆。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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