一辆行驶里程约11万km、装配2.0T发动机，搭载7挡双离合变速器的2016年上汽大众新帕萨特轿车。用户反映：该车发动机水温高。
    检查分析：启动发动机并怠速运转约10 min，发动机没有出现水温高现象。踩下加速踏板使发动机转速保持在2 500 r/min左右，发动机出现水温高现象，水温表指针指向约130℃，故障与用户描述一致。
    首先检查防冻液的液位正常，接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查所有控制单元的故障，没有出现任何故障码。经过反复测试，发现发动机水温高大多数情况出现在2 500 r/min左右，怠速情况下很少出现。出现水温高后，散热风扇高速运转，随后水温表指针快速回到正常位置（指针指向90℃。初步分析该车水温高的原因可能是：水泵皮带断裂或打滑、水泵叶轮损坏或丢速、节温器故障、散热器有堵塞、冷却系统有空气或水管堵塞等。
    该车发动机冷却系统的循环与其他发动机不一样，该发动机带有智能热管理系统。下面简单介绍一下该发动机的智能热管理系统。
    智能热管理系统是针对发动机、热交换器、涡轮增压器及变速器的一个冷启动快速升温系统。它可实现发动机温度调节，对冷却液的流向进行目标控制。核心元件是安装在水泵上的温度调节执行器N493及相连接的旋转滑阀组件（图1）。温度调节执行器N493与旋转滑阀组件是一个整体，不能单独更换，只能同时更换，但可以与水泵分开更换。

    该发动机的水泵与不带智能热管理的发动机水泵相比，多了温度调节执行器N493及旋转滑阀组件（图2）。N493包含2个旋转滑阀元件，旋转滑阀1通过一根轴由发动机温度调节执行器N493直接驱动。旋转滑阀2通过一个中间齿轮在旋转滑阀1上齿形门的作用力下运转，旋转滑阀2用于控制流入发动机的冷却液流量大小。旋转滑阀1和2是通过机械方式联动的，在运转时会互相影响。

    发动机控制单元通过占空比信号控制执行器N493、N493通过蜗轮蜗杆调节旋转滑阀的角度位置可以使发动机快速加热，从而降低摩擦和耗油量，可以使发动机的温度保持在86～107℃。

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