用万用表测量诊断接口6脚和14脚电压（诊断CAN总线），打开点火开关，高CAN和低CAN的电压由0同时变为2.52V，关闭点火开关，控制单元休眠后，高CAN和低CAN的电压同时变为0，高CAN和低CAN的电压始终相同。在休眠电压为。时，测6脚与14脚高低CAN间的电阻为68Ω，正常，说明诊断接日诊断CAN总线与网关J533没有断路，诊断CAN总线之间没有互相短路。以上测试说明诊断CAN总线线路没有问题，问题出在哪里呢？
找到网关J533，打开检查，没有发现问题。因为此车只有诊断系统有问题，其他一切正常，网关J533损坏的概率很小，所以还要检查其他方面。
在诊断CAN总线高CAN和低CAN线上连接示波器，测量车辆在诊断仪与车辆控制单元通信时的波形，故障车与正常车进行对比，如图6、图7所示。根据波形发现诊断CAN总线受到干扰，分析有可能是诊断仪的诊断CAN总线与车辆的诊断CAN总线相互干扰，怀疑诊断接口诊断CAN总线高CAN线和低CAN线接反。查看电路图，对照线路的颜色，发现果然接反了。
故障排除：互换诊断CAN总线高CAN线和低CAN线，如图8所示，故障排除。诊断仪可以与车辆进行通信了。
故障总结：经过与用户详细交谈，此车原来为抵押车。怀疑车主为了防止租车人偷配钥匙，让车辆控制单元不能与检测仪通信，人为地把高CAN线和低CAN线互换了。此车诊断CAN总线高CAN和低CAN的电压一样，造成测量电压没有看出高CAN线和低CAN线接反。
相关资料：
2010-2016大众途锐（进口）维修手册（含电路图）
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