此时不敢再盲目换件，需冷静进行思考。此时想到发动机系统水温正常，说明发动机散热器及其管路均正常。然而变速器冷却循环系统中的独立冷却器虽然已经更换，但是其不能与ATF进行热交换，变速器同样会高温。于是再次检查变速器冷却系统，在过程中发现在来自发动机的冷却液管路中有一个零部件（图7），通过资料查询得知为一个节温器（图8）。将其拆下后发现已经损坏（图9），导致来自发动机冷却管路的通道被关闭，不能充分冷却ATF。





    排除修复：将此节温器更换后故障得以排除，经反复试车一切正常。至此持续多日的维修工作终于结束。
    经验总结：维修技师忽略了来自发动机冷却管路中的另外一个节温器。在变速器热管理系统中，此节温器的功能是在变速器温度较低时能够让ATF'决速加热。但由于其损坏导致持续为变速器加热。希望通过此案例能够引起广大维修技师重视，即对变速器结构原理进行全面掌握。
 
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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