一辆搭载2.0T发动机和型号为DL501（OB5）的7挡湿式双离合器变速器的2012款一汽大众奥迪Q5 SUV。用户反映此车变速器突然提示“可以行驶，请立即检查维修”。同时出现挂挡冲击、换挡冲击、无倒挡并且提速困难等现象。
    接车后：
经试车发现不仅倒挡功能失效，偶数挡位也全部失效（2挡、4挡、6挡）。由于变速器启动了故障运行模式，所以出现上述故障现象。
    读取故障码（图1）为“P174F00子变速器2中的阀4电气故障”，并且不能删除。“子变速器”意为偶数挡变速器，“阀4”是指偶数挡变速器中的电磁阀N440，为主油压电磁阀，该阀参与离合器压力调节的全过程（图2）。因为电磁阀N440在变速器控制系统中非常重要，所以当电脑记录该电磁阀电气故障时，势必会启动应急模式，致使离合器K2被关闭，最终导致变速器所有偶数挡处于瘫痪状态。



    拆下控制单元总成并断开控制单元14针插头（图3），测量1号和2号端子，阻值为无穷大。拆下电磁阀线板单独测量电磁阀N440，阻值为5.8～6.8Ω，再测量与N440结构相同的电磁阀N436，阻值相同，说明电磁阀正常。测量电脑端插头线路的导通性发现2号端子线路状态为断路，于是将电磁阀线板（图4）更换后故障排除。另外，在执行上述操作时，维修技师顺便对变速器进行了检查，并且更换了双离合器变速器油（DCTF）。



    但是车辆在第二天准备交车时，突然出现挂倒挡时发动机熄火的现象，故障灯也会随之点亮。读取故障码为“P17D700离合器2压力过高”（图5）。将故障码清除并等待变速器温度升高后，挂倒挡不会熄火但有冲击。怀疑与液压模块有关，于是将其更换（图6）并利用诊断仪通过引导功能进行变速器匹配，但故障依旧存在。

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