通过雨刮电机拆解和波形分析得出结论：（1）电路图中标注的LIN线（如图12所示），实际就是
BCM提供的一个12V高电位的监控信号。当雨刮电机旋转到下止点时该信号接地，给
BCM提供下止点信号，
BCM根据该信号控制雨刮继电器J368工作。（2）车辆间歇挡、洗涤刮水、雨量传感器、维修位置均由
BCM控制继电器通电完成，雨刮电机3号脚仅提供电机复位点信号。
对比新帕萨特雨刮电机和新途安L电机工作情况：新帕萨特电机是单向旋转，而新途安L电机是往复正反转；雨刮器连动杆也有所不同，新帕萨特雨刮电机采用传统方式控制，电机旋转方向固定，采用四连杆来实现雨刮臂往复运动，通过切换电机通电电刷来切换高低挡，而新途安L电机因为采用电子模块控制，同时在接收到LIN线指令时，采用高低电位切换来控制正反转，通过占空比来控制雨刮电机转速、工作状态等。
再次验证同时测试间歇挡（雨量传感器）工作情况。断开J400雨刮电机3号脚复位线，将开关置于间歇位置，在前风挡雨量传感器部位浇水，雨刮器工作正常。低速时J368吸合，雨量较大时J369同时吸合，雨刮器转速变快。关闭开关后雨刮器会继续刮2-3次停止，停止位置随机。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
