一辆行驶里程约4.5万km的2012年上海别克君越轿车。客户进厂更换蓄电池及常规保养后，突然发现车辆无法启动。作业项目如表所示。

    故障诊断：这是以前从没遇见过的现象，技师也觉得奇怪。再次检查蓄电池并发动车辆，启动机无声音；检查蓄电池电压：12.48V正常，桩脚线路连接良好；重复启动均无反应，且车辆防盗灯点亮。连接诊断仪用GDS检测如图1所示。

    GDS显示的故障内容都是目前故障。首先尝试清除故障码，结果都无法清除。怀疑是在更换蓄电池时操作不当，造成发动机相关模块内部数据冲突或损坏，引起车辆进入防盗，不能启动车辆。根据以往的维修经验，认为可能存在以下几方面原因：
   （1）车辆线路存在问题，或加装相应的器件（检查确认车辆加装过倒车影像，且为外厂加装）。
   （2）遥控钥匙可能损坏。
   （3）车辆在更换蓄电池时，瞬时安装蓄电池桩头，造成自感应电动势偏大，致使相关模块损坏。
   （4）车辆防盗灯点亮，可能有相关防盗部件损坏。
    根据上述思路，首先对车辆系统进行发动机与防盗系统（IMNO）编程，编程后能启动，但发动车辆随即熄火，防盗灯仍点亮，故障依然。
    与客户取得联系，将备用钥匙取来，然后试用备用钥匙编程，可故障现象还是无法改变。拆除主驾驶及蓄电池桩处的外接加装线路，同样无济于事。
    查阅维修手册，针对故障码含
义“DTC B3902 00：接收到不正确的防盗模块识别符”，了解生成故障的原理。在安装期间，当一些模块被编程和配置时，每个模块读入特定识别符。识别符对于车辆来说是唯一的，环境识别符用于防止在车辆间互换模块。BCM存储环境识别符，IPC、EBCM、A/C、SDM、ECM和转向柱锁止控制模块在各自配置过程中读入环境识别符。
    车辆操作期间，每一个模块将其环境识别符与车身模块相比较。如果识别符匹配，则允许启动。如果识别符不匹配，则禁止启动。
    技师测量防盗模块（K89）与车身模块（K9）的线路正常，如图2所示。故建议更换车身模块。更换完车身拧制模块，重新编程，故障依旧。

    对于这次偶然突发的故障一时没别的办法，最后决定采用读取ECM和BCM模块IMMO编程的方法，编程结束故障排除，如图3所示。

    故障总结：本案故障，由于没有任何故障的前期征兆，加上突发性、偶然性，很容易造成维修技师的思路紊乱。缺少判定故障的理论依据，往往很被动，容易重复维修，对故障排除造成一定难度。我们维修技师平时要善于学习，积累越多，越能在诊断故障时游刃有余。