摘要：本文结合实例分析、阐述了发动机故障指示灯报警排除的常规流程，并针对该实例的故障特殊性总结了其故障检查诊断及排除的相关方法，以供汽车维修人员参考借鉴。

    引言：发动机是汽车的运行动力装置，其产生的相关故障与问题，极大地影响着汽车的日常安全行驶。当汽车发动机故障灯报警后，驾驶人员应予以重视，对汽车进行检查诊断，找出故障根源。为了避免发动机故障只是从问题表面进行解决，使得汽车发动机耐久性变差，现针对其进行研究分析，以达到快速诊断及从根源上排除故障的目的。

    1 故障现象
    一辆生产于2010年的别克君越汽车因为仪表板内故障灯自动报警等原因被多次送检修，该车发电机为LE52.4L电控型，变速器为6T456自动变速器，一共行驶里程26000千米。客户反馈，汽车在高速公路行驶过程中出现加速发噢、仪表内故障灯同时报警现象，由于汽车在高速上行驶不便停止，客户将汽车开至临近服务区检修。服务区维修店人员认为汽车之所以出现仪表内故障灯同时报警现象，是发动机电控系统出现问题，在对发动机系统进行检查时发现故障码P0700，变速器控制模块已经请求亮起故障指示灯。经过分析，维修店人员认为是变速器控制模块连接器连接不良导致。维修店人员将连接器拔下重新连接，故障果然清除，客户再次上路。但当汽车行驶速度变为80km/h之后警报灯再次亮起，当车速上升至120km/h时汽车发出刺耳噪声，此时，发动机已经达到5000r/min。车主再次送检，维修店表示无法处理，故车主将汽车转移给笔者检修。
    2．故障检查与诊断
    笔者对车子进行详细检查，先进行路试，发现故障如客户所言。结合首次检查结果和汽车故障现象，初步认定汽车发生故障是因为自动变速器升挡艰难所致。
    秉着科学诊断和快速修车服务理念，笔者借助元征X-431电脑诊断仪对客户汽车内的自动变速器控制系统进行详细检测，读取汽车故障码，此车故障码为P2714，压力控制电磁阀4表1汽车发动机怠速状态下的数据流卡滞关闭。
    笔者自身经验有限，对该型号汽车检修经验不多，咨询专营店朋友帮助，专营店维修人员反馈加速发硬、仪表内故障灯同时报警现象是别克君越、科鲁兹等汽车常见故障问题，如要修好汽车，需要更换汽车内自动变速器控制模块，但因为汽车换挡电磁阀和控制模块为整体，如果要更换自动变速器控制模块，就需要整体更换，专营店报价换挡电磁阀和控制模块整体需六七千元，本着对客户负责的态度，笔者再次将汽车移送其他专营店检测，经读取故障码，发现故障码依然为P2714。由此可断定该汽车故障出现在自动变速器控制模块或压力控制阀4上。
    笔者借助专用诊断仪读取汽车发动机怠速时的数据流，检验汽车发动机电控系统是否正常，经过检验，汽车发动机电控系统各项数据均在正常范围内。如表1所示。

    3．故障分析与排除
    为了节约本次检修成本，经过和客户商量，客户同意先将自动变速控制模块整体拆卸作进一步检测，结合检测结果，再作下一步决定。笔者将汽车自动变速器控制模块拆下后查阅相关资料，发现图1中控制模块6号电磁阀是压力控制电磁阀4，而4号电磁阀为换挡电磁阀1。

    笔者采用万用表检测控制模块上的各个电磁阀，发现压力控制电磁阀4电阻值大约为4.4Ω（如图2所示）。除了压力控制电磁阀4，压力控制电磁阀5、压力控制电磁阀2、压力控制电磁阀3及变矩器离合器压力控制电磁阀、管路压力控制电磁阀电阻值均为4.4Ω。但换挡电磁阀1却测出电阻值为18.8Ω（如图3所示）。经过分析，故障点可以排除压力控制电磁阀4，故障点应该在变速器控制模块的内部。

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