一辆行驶里程超28.7万km、配置2.0L LDK涡轮增压发动机、AF40（日本爱信TF-SOSC）自动变速器的2010年别克君越轿车。该车怠速抖动、熄火，车速60～80km/h时耸车。
      故障诊断：首先确认故障现象，发现着车后怠速就不稳定起来，明显 抖动，运转1inin左右就会熄火。若加速的话发动机转速提升，无明显的异常。用GDS2读取全车故障码（ 图1所示），有故障码P0171燃油修正系统贫化；P1133加热型氧传感器转换不足，传感器1。电子制动控制模块和多轴加速度传感器控制模块均有U0073控制模块通信总线A关闭故障码。

      消码后着车读取发动机控制模块的燃油修止相关数据流发现短期燃油修正存在偏稀的情况，短期燃油值在－1%～18％之间波动，而长期燃油调整值－19%～6％之间（如图2所示）。读取氧传感器数据流，氧传感器1电压在0.53V左右几乎没有波动（如图3所示），明显存在问题。



    试车发现车辆根本跑不起来，车速到30～40km/h时发动机出现同火放炮现象。上坡则会出现回火放炮甚至熄火。初步判断是燃油泵供油压力不足。连接燃油压力表，发现发动机在带负荷时燃油压力会降到180kPa左右，验证了推断。虽然氧传感器明显有问题，认为问题主要还是出在汽油泵上。正好库房有一个燃油泵，客户又急于用车，决定先更换燃油泵。更换完后着车，出乎意料的是根本着不住，着车后很快就会熄火。经过反复灭车着车，终于能着住了，试车发现车辆速度可以提七去了，但小油门试车发现车辆提速过程中在车速80km/h左右会出现一次耸动，类似发动机点火系统断火。若油门加大试车则此现象不明显。经过反复试车验证发现出现耸动时车辆已完成换挡，并不是在换挡点上，也不像是变速器锁IFS离合器在闭锁过程中。考虑到有前氧传感器的故障码，将前氧传感器插头断开试车，耸车现象不再出现。订购前氧传感器，更换后故障排除。
    此车提不起速来主要和燃油泵供油压力不足有关，燃油压力不足是设置P0171的重要原因。在排除了燃油压力不足的情况下，故障状态的前氧传感器影响到了发动机的怠速甚至是小油加速行车。至于U0073，是此车型常见到的故障码，若是能消掉可不与理会，如果是持续性的故障，组合仪表会连续发出警告，此时须维修车辆的总线系统，通信总线A指的是高速UMLAN。

相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册